Cada vez que hablamos de seguridad vial en los EE. UU., hay una tendencia de muchas personas a desestimar cualquier inquietud y argumentar que no hay nada que podamos hacer. Simplemente es lo que es. A los estadounidenses les encanta conducir, por lo que no tiene sentido tratar de cambiar las cosas. Claro, los conductores de otros países pueden matar a menos personas, pero esas aplicaciones no funcionarán aquí porque los estadounidenses son especiales o diferentes. El creciente número de muertes en las carreteras del paísEstá claro que algo tiene que cambiar.
BloombergEl City Lab de ‘s recientemente Me sumergí en las estadísticas, y es realmente una lectura deprimente. El problema no es solo que las muertes en las carreteras en los EE. UU. sean más altas que en otros países. Es que, aunque otros países se están volviendo más seguros, las cosas en Estados Unidos continúan empeorando:
En 2020, 11,4 estadounidenses por cada 100 000 murieron en accidentes, una cifra que eclipsa a países como España (2,9), Israel (3,3) y Nueva Zelanda (6,3). Y, a diferencia de la mayoría de los países desarrollados, las carreteras estadounidenses se han vuelto más mortales durante las últimas dos décadas (incluso durante la pandemia), especialmente para quienes no viajan en coche. El año pasado, hubo la mayor cantidad de peatones muertos en Estados Unidos en 40 años, y las muertes entre los ciclistas aumentaron un 44 % entre 2010 y 2020.
Eso es malo. Realmente malo. Y aunque los países mencionados son más pequeños y tienen una mayor densidad de población que Estados Unidos, si miramos al otro lado de la frontera, en Canadá, un país más comparable, “la probabilidad de morir en un accidente es un 60 % menor”.
City Lab también señala que estas discrepancias son un desarrollo algo más reciente. En 1979, el riesgo de morir en un accidente automovilístico en los EE. UU. estaba más o menos en línea con otros países desarrollados. Avanzamos hasta 2021 y las muertes en la carretera en los EE. UU. estaban en su nivel más alto en 16 años. Mientras tanto, las cifras de Japón y Noruega eran las más bajas desde la década de 1940.
Además, mientras que otros países desarrollados en general se han vuelto más seguros para los peatones, Estados Unidos no lo ha hecho. Entre 2010 y 2018, las muertes de peatones aumentaron en un 40 por ciento.
El aumento en el uso de teléfonos inteligentes puede parecer inicialmente una explicación plausible, pero en realidad no tiene sentido. Los teléfonos inteligentes también son omnipresentes en países que se están volviendo más seguros.
Desafortunadamente para las personas que aman conducir, las políticas que parecen ser responsables de menos muertes son las que no priorizan garantizar que los autos puedan ir a cualquier lugar lo más rápido, de manera económica y conveniente posible. Hacer que Estados Unidos sea un país más seguro probablemente significaría reemplazar las intersecciones con rotondas, agregar cámaras de tráfico, implementar dietas viales y prohibir los autos en ciertas áreas urbanas densas.
También significaría exigir que los autos nuevos cumplan con los requisitos mínimos de seguridad para peatones y hacer que sea más incómodo tener vehículos grandes, como camionetas y SUV de tamaño completo. La investigación citada por City Lab ya ha vinculado la creciente popularidad de esos vehículos con el aumento de las muertes en el tráfico. Ent simplemente no ha hecho nada al respecto. Tal vez agregar una tarifa basada en el peso del vehículo como lo hizo Francia sería una forma de hacerlo. Y si bien no sería popular, probablemente se deba aumentar el impuesto federal a la gasolina para alentar a las personas a conducir automóviles más pequeños y más eficientes en el consumo de combustible que también sean menos peligrosos para los peatones.
Sí, estos cambios serían inconvenientes y requerirían que los estadounidenses renunciaran a algunas de las cosas a las que están acostumbrados. Pero estamos hablando de personas que mueren aquí. Personas con familiares, amigos y compañeros de trabajo. Personas cuyas muertes son devastadoras para cientos de otras personas. Adoptar el enfoque de Lord Farquaad de que “algunos de ustedes pueden morir, pero es un sacrificio que estoy dispuesto a hacer” solo porque quieren conducir su Ram TRX por Manhattan sería absolutamente sociopático.
Necesitamos hacer que nuestras calles sean más seguras. Punto. Si eso significa que conducir se vuelve menos cómodo, que así sea. Ningún paseo ni lugar de estacionamiento conveniente vale la vida de otra persona.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.