Cada vez que se presenta un vehículo eléctrico pequeño y asequible en otro país, especialmente coches kei japoneses y furgonetas, hay toneladas de personas en línea que gritarán desde las vigas sobre cómo debería ser traído a Estados Unidos. El último es Honda N-Van e: (sí,ese es realmente el nombre), una van comercial eléctrica con una autonomía de 152 millas y un precio desde al equivalente a alrededor de $15,000 en Japón. La N-Van e: es súper linda y parece adapta perfectamente para Japón. Pero hazlo todos ustedes de hecho ¿Crees que esta pequeña cosa funcionaría en Estados Unidos?
Es realmente pequeño. Honda aún no ha dado las dimensiones del modelo eléctrico, pero la N-Van propulsada por gasolina en el que se basa mide solo 133,7 pulgadas de largo y 58,1 pulgadas de ancho, es decir, medio pie más corto y más estrecho que un Fiat. 500. Se monta sobre pequeñas ruedas de 13 pulgadas que se empujan hacia las esquinas, y los voladizos delanteros y traseros son básicamente inexistentes.
Sin duda, también será lento, ya que los autos kei están limitados a 64 caballos de fuerza. Espere un tiempo de 0 a 60 de al menos 15 segundos, y una velocidad máxima no mucho mayor que eso. Honda dice que utiliza un eje electrónico y un paquete de baterías de gran capacidad de Tamaño que no consume espacio interior a pesar de estar montado debajo del suelo. La N-Van e: puede cargarse rápidamente a 50 kW , lo suficientemente bueno como para llegar al 80 por ciento en 30 minutos, o la batería se puede recargar completamente en cuatro horas y media encendida un cargador de 6 kW. Según Honda, “el sistema de refrigeración y calefacción de la batería inhibe la degradación del rendimiento de la batería causada por el temperaturas, lo que contribuye a un tiempo de carga más corto y un alcance más largo, especialmente durante el invierno”.
Honda dice que la versión eléctrica es adecuada tanto para uso comercial como personal. Estará disponible con cualquier asiento entre uno y cuatro asientos Algunas configuraciones diferentes, incluida una configuración en tándem de dos asientos, y los asientos adicionales se pueden plegar hasta quedar planos en el piso. No hay B- pilar del lado del pasajero, lo que hace que sea muy fácil cargar y descargar artículos grandes, y el techo es bastante alto. El modelo también tiene una longitud interior mayor que la N-Van de gasolina.
Al menos es súper lindo. Hay algunos pliegues y líneas de carrocería interesantes, sin mencionar el diseño acanalado a lo largo de los costados y el portón trasero. , y tiene una cara con carácter definida por grandes faros y un panel de “parrilla” negro hecho de plástico reciclado con motas de colores Puedes conseguir pintura de dos tonos, tapacubos de rueda retro y colores brillantes. El interior también es genial, con paneles rayados que son como el revestimiento de aluminio de una casa, un tablero de instrumentos utilitario y un conjunto de indicadores simples.
La N-Van e: es la primera kei van comercial en obtener bolsas de aire de cortina lateral , y tiene un conjunto de características de seguridad estándar incluyendo frenado de emergencia automatizado, control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril, mitigación de colisiones de peatones con dirección asistida, sensores de estacionamiento e incluso algo llamado “involuntario”. mitigación de la aceleración”. Aún así, este no es un vehículo en el que me gustaría estar si ocurre un accidente, incluso uno de baja velocidad. . Solo mire el video de prueba de accidente a bajo :
Entonces, queridos lectores, ¿qué piensan? ¿Una kei van como la Honda N-Van e: realmente sería factible en los EE. UU.? El alcance de 150 millas sería más que suficiente para el típico conductor de reparto, y a la N-Van ciertamente no le faltan espacio a pesar de su diminuto tamaño. Pero para mí, fuera de algunos casos de uso específicos o de la conducción en ciudad extremadamente densa, simplemente no puedo ver Algo así de pequeño, lento y relativamente inseguro está funcionando bien en Estados Unidos, sin importar lo barato y alegre que sea.
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