Esta maravilla totalmente blanca que estás mirando aquí es la segunda variante más rara que Porsche ha construido alguna vez. Mientras se parece a cualquier otro 911 para el lago, este es un corredor de rally construido en la división de deportes de motor de 1984. Con algunos trucos de ahorro de peso extremo,los ingenieros logró reducir esta cosa a solo 2,160 libras, casi 600 libras más ligero que un 911 estándar de la época. La potencia fue subida de los 207 ponis en una carrera 3.2 de calle a 280-ish para el SC/RS’3 litros .¿ Ligero y más potencia para arrancar? Es una potente máquina de rally. he estado sintiéndome bastante deprimido últimamente, pero si compré esto, Podría crear suficiente dopamina para volver a ser feliz. Al menos por un tiempo.
Esta semana, el sitio de subastas de automóviles en línea Bring A Trailer se acerca a su listado de subastas número 150.000 y de alguna manera sigue logrando Encuentre autos cada vez más raros y emocionantes para cruzar el bloque electrónico. Esta subasta probablemente irá mucho más allá del ámbito de Porsche normal y “raro” y entrar en el escalón superior de prototipos y coches de carreras. No me sorprendería verlo bien en las siete cifras. Al momento de escribir estas líneas, la subasta comenzó hace apenas unas horas y la puja ya está $450.000. Otro de los veinte vendido en una subasta en 2019 por $687,000.
Este automóvil fue creado efectivamente gracias a los cigarrillos Rothmans. La marca de tabaco había rescindido su acuerdo para patrocinar al equipo de rally Opel al cerrar de la temporada 1983. Porsche y Rothmans ya tenían una sociedad lucrativa en los autos deportivos, y homologar un coche para rally era una muy fácil levantamiento para el equipo Porsche. Así , hizo un coche de rallies 911 para la marca de cigarrillos para patrocinar. El 959 con tracción en las 4 ruedas Se suponía que estaría listo para la temporada de 1984, pero iba retrasado, por lo que este auto fue aprovechado.
Estoy seguro de que quieres saber cómo Porsche siguió todo ese peso de este automóvil. Porsche comenzó con un acero más delgado para la carrocería del automóvil, y la mayoría de los paneles exteriores son de aluminio. Incluso el vidrio trasero es más delgado y los parachoques son de fibra de vidrio para mantener los kilos bajo control. Como ocurre con la mayoría de los autos de carreras, las primeras cosas en salir fueron comodidades. Los asientos traseros, las ventanillas eléctricas, la radio, la calefacción, los soportes del capó, el reloj, la guantera y los bolsillos de las puertas salieron del ventana. Para mejorar el frenado, Porsche tomó un montón de piezas del contenedor de piezas del Turbo 911 y sacó un par de ellas. El viejo contenedor del 917, por si acaso. La tapa del maletero tiene la forma de la cola del Turbo del 911 para darle un poco de carga aerodinámica adicional.
El automóvil en BaT es el último de los 20 SC/RS construidos, chasis 021. Se entregó nuevo al equipo suizo Van Dijk Racing y, desafortunadamente, sólo corrió una vez en el período, en el Tour de 1984. De Course en Francia. Supongo que tendré que vender mi casa y algunos autos y tal vez un órgano o dos para conseguir los fondos para ofertar por este auto, pero probablemente valga la pena, ¿verdad?
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