Una de las cosas más importantes a tener en cuenta al construir su automóvil para Cualquier tipo de aplicación de deportes de motor, Los neumáticos son casi siempre la parte más importante de tu “build”. Bueno, está bien, El talento del conductor es lo más importante, pero los neumáticos son secundarios. Tienes que tener buenos neumáticos para construir la base de tu auto de carreras, porque son lo único que realmente toca el suelo y si te quedas corto, podrías perder la carrera. En la nueva temporada de Donut’s Hi Lo, Están construyendo Mustang GT para ir a correr carreras de aceleración y empezar desde cero.
Es importante tener en cuenta aquí que un Mustang GT de serie no es precisamente un coche con tracción limitada, y las carreras de aceleración se basan en la gestión de la tracción. La mejor forma de conseguir tracción al salir de la línea de salida es con un slick de pared arrugada, eso es un hecho. Pero si no estuvieras haciendo girar los neumáticos o te atascaras con el control de tracción, los slicks podrían no ayudar mucho. Como estás a punto de ver.
Si no estás familiarizado con la serie Hi Lo, dos equipos compran dos autos idénticos y uno modifica su auto con partes costosas, mientras que el otro equipo toma la salida barata. En este caso, la construcción de alto costo consiste en colocar llantas grandes y pequeñas en ruedas de 15 pulgadas, y para que las 15 quepan en un Mustang nuevo, necesitaba frenos más pequeños. La construcción de bajo costo consiste en arreglárselas con llantas de 17 pulgadas y neumáticos radiales de aceleración legales para la calle significativamente menos costosos.
Los corredores de dragsters de la vieja escuela definitivamente habrían realizado esta prueba usando números corregidos por el clima para evitar que las cosas se vieran demasiado mal. Debido a que las temperaturas fueron mucho más bajas más temprano en el día cuando establecieron un tiempo con neumáticos de rendimiento para todas las estaciones de serie, los slicks y los radiales de dragsters se ven menos bien porque están funcionando en el calor del sur de California en medio de un día de temperatura de tres dígitos.
El tiempo más rápido logrado en condiciones completamente de serie en una fresca mañana de verano fue de 8,441 segundos en el octavo de milla. Eso coincide más o menos con el cuarto de milla de serie del Mustang GT de 12,1 segundos en condiciones ideales. En un día de 100 grados bajo un sol dominante, el tiempo más rápido logrado con los neumáticos radiales de dragster fue comparativamente no tan impresionante. tiempo de 8.431 segundos. La tracción en el auto definitivamente mejoró, pero no tanto como probablemente lo hubiera hecho si hubieran corrido uno tras otro. Entonces, ¿qué tan bien se desempeñaron los neumáticos lisos Hoosier en el ‘Stang? Pasaron la prueba con una carrera de 8.38 segundos en la octava milla después de gastar casi diez mil dólares en ruedas, neumáticos, frenos y ejes.
Se puede asumir que estos autos serán mucho más rápidos en futuras entregas de la serie, ya que probablemente construirán los motores, harán algunos agregados de potencia y tal vez incluso óxido nitroso. En ese punto, los slicks definitivamente harán una diferencia más grande al transmitir esa potencia. Por ahora, ganar solo media décima en la octava milla no es mucho para destacar.
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