No es ningún secreto que la tecnología que BMW utiliza en sus coches M de gama alta se filtra a sus modelos menos fantásticos. Pero el secreto BMW no quería que supieras que cuando llegó la serie E39 5, el modelo casi cerveza fue un paso adelante. arriba su contraparte M en casi todas las formas imaginables.
4. Puede que sea el auto usado con el mejor valor de todos los tiempos.
El dicho dice “Rápido, Confiable, Barato : elija dos”. Estoy aquí para decir que la frase más probablemente inventada por mecánicos grasientos en los años 50 que sufrían las primeras etapas de envenenamiento por petróleo porque ningún hombre digno de su sal vestía guantes trabajar - es una mierda.
El BMW 540i, especialmente en la versión manual de seis velocidades con el paquete M-Sport, es una potencia absoluta con casi 300 caballos de fuerza disponibles. gracias a su increíblemente potente V8 de 4,4 litros. También es uno de los últimos modelos alemanes más fiables disponibles, con un kilometraje medio bueno. en territorio de seis cifras. También es uno de los mejores, si no el mejor valor, de automóvil usado bajo una etiqueta de precio de cinco cifras. Ahora puede comprar una de sus propias máquinas Hoon ejecutivas por el precio de un pago inicial nada modesto para un modelo base. Nissan versa. En serio, puedes encontrarlos por unos cuantos grandes en eBay durante todo el día; mira lo que puedes encontrar aquí.
3. Suena como exótico
Soy de la opinión de que ningún motor V8 puede sonar mal a menos que esté roto, e incluso entonces es un desastre. motor lleva esa idea a otro nivel. Insto a cualquier lector a pensar en un momento en el que escuchó un E39 540i pasar eso les hizo estremecerse. ¿Se quedó en blanco? Demonios, desafío a cualquiera a que busque un vídeo de Youtube que tenga un 540i que suene incluso remotamente mal. .
¿Qué sonido produce un 540i bien ordenado para el lector no iniciado? Prepare sus tímpanos y asegúrese de que la puerta esté cerrada con llave. es posible que necesites unos minutos personales después.
El sonido que proviene de la parte trasera del auto transmite una sensación de propósito, como si les dijera a todos “apártense del camino, pobrecito”. persona, necesito hacer lo mío”, poco se imagina que el aspirante a plebeyo está sentado detrás del volante.
2. Tiene todas las ventajas del M5 y ninguno de sus inconvenientes
El E39 M5 es uno de los mejores automóviles jamás fabricados. Debería saber - Yo era dueño del más rudo que existía. Pero, dicho esto, falla en algunas áreas prácticas clave, donde, no por casualidad, el 540i brilla absolutamente. Aquí son algunos ejemplos:
El BMW M5 tiene notorios problemas de tolerancia con su sistema VANOS (sincronización variable de válvulas), lo que obliga a realizar algunas reparaciones costosas más adelante en su vida y a tener El ralentí del automóvil normalmente suena como el de un tractor diésel. El 540i no tiene ninguna de estas costosas reparaciones y el ralentí suena perfectamente bien.
El BMW M5, para hacer espacio a su escape doble, no tiene neumático de repuesto. En su lugar BMW ha instalado un compresor de aire a batería que bombea lodo mágico inútil para llenar su neumático, que no hace nada en caso de reventón o cualquier otro caso realista de un neumático pierde presión. El 540i tiene un neumático de repuesto de tamaño normal y un escape de una salida.
El M5, con su V8 más grande de cinco litros adaptado para el rendimiento, puede recorrer alrededor de 25 millas por galón en carretera, si se le empuja. El 540i, con su V8 de 4,4 litros menos sediento y la misma caja de cambios de 6 velocidades que el M5, puede recorrer más de 30 millas por galón.
El M5 requiere sintético especialmente pedido Castrol TWS 10W60 Solo aceite, que puede costar más de $15 por cuarto, más gastos de envío. El 540i usa 10W30 normal que puedes encontrar en cualquier tienda de autopartes por alrededor de $5 el cuarto; sin mencionar que el motor V8 también se usa en casi todos los demás BMW del era, por lo que las piezas son más que abundantes y tienen un precio razonable.
Es casi tan rápido en línea recta como un M5, se maneja de manera idéntica, emite los mismos sonidos increíblemente satisfactorios y no tiene costosas mantenimiento y reparaciones de las que preocuparse. También consigue un ahorro de combustible fenomenal y es infinitamente más práctico conducir cada día porque no Es necesario tener una grúa de guardia en caso de que atropelles algo más duro que las lágrimas coaguladas de los menos afortunados. la definición automotriz de ganar-ganar.
1. Todavía luce espectacular
Muchos coches de último modelo no envejecen nada bien. Las líneas extremadamente angulares de los diseños contemporáneos están más preocupadas por ser modernas que atemporales. , una cualidad que estuvo ausente en los años 90, cuando se diseñó el E39. El auto no parece nuevo ni por asomo la imaginación, pero es una forma agradable desde cualquier ángulo, especialmente en el acabado M-Tech. ilustrado por su apertura frontal de boca ancha y sus faros halo característicos. Es un viaje exclusivo sin golpearte en la cabeza con arcos ensanchados o el uso excesivo de ventilaciones del capó y los guardabarros. Solo mejora si agregas algunas modificaciones de buen gusto en las ruedas y la suspensión y haces algunas Actualizaciones disponibles en el mercado, como luces traseras LED si tiene una versión anterior que no incluye las colas CCFL del modelo 2003. + los modelos tenían de estándar.
Es un automóvil que puedes (y debes) conducir todos los días, ya que se integra notablemente bien con todas y cada una de las multitudes, pero tiene suficiente Credencia urbana con entusiastas que siempre obtienen el visto bueno de cualquiera que lo sepa. Tiene uno de los mejores diseños de chasis de todos los tiempos. fabricado por BMW, y es el pináculo de la experiencia “Ultimate-Driving-Machine”, en su mayoría analógica, en formato de 4 puertas. Posiblemente sea el salón perfecto.
¿Qué estás esperando? Ve a buscar el tuyo y compruébalo tú mismo!
Tavarish
es el fundador de
APIDA en línea y escribe sobre
compra y venta de autos geniales en Internet. Es dueño del más barato del mundo
Mercedes Clase S
, un Lexus bombardeado con graffiti, y es el único autor de Jalopnik que nunca ha conducido un Miata. También tiene un nombre real que no sintió que fuera periodista -y suficiente para usó un seudónimo y esto fue lo mejor que pudo hacer.APiDA Online and writes about buying and selling cool cars on the internet. He owns the world’s cheapest Mercedes S-Class, a graffiti-bombed Lexus, and he’s the only Jalopnik author that has never driven a Miata. He also has a real name that he didn’t feel was journalist-y enough so he used a pen name and this was the best he could do.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.