Empresa de tuning alemana Brabus ha estado agregando gran potencia y apariencia increíble a los vehículos Mercedes-Benz y AMG desde 1977 y, desde hace unos años, a Porsches, Range Rovers y Rolls-Royces también. Pero a pesar de su extenso historial de modificación, que incluye todo desde las Clases S anchas y supercoches SLS a G-wagen de seis ruedas y furgonetas de reparto (¡e incluso barcos!) Brabus nunca ha producido un automóvil con 1.000 caballos de fuerza. Es decir, hasta ahora.
Ingresa el nuevo Brabus Rocket 1000, la última entrada en Serie Rocket de Brabus Estos son sus modelos más salvajes, potentes y rápidos. El Rocket 1000 se basa en el Mercedes-AMG GT63 S E Rendimiento, el primer automóvil híbrido enchufable de AMG. Utilizando su V8 biturbo de 4.0 litros y su sistema híbrido, el stock GT63 Tiene una potencia combinada de 831 caballos de fuerza y 1,033 libras-pie de torque, y Mercedes dice que alcanzará las 60 mph en 2.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 196 mph. Ya es uno de los Mercedes más potentes y rápidos de todos los tiempos.
Para esos números de serie, Brabus simplemente se rió y puso todo en marcha más allá de 11. El motor se aburrió hasta 4,5 litros y Equipado con turbocompresores Brabus y otros componentes mejorados, que generan 796 caballos de fuerza y 774 libras-pie, en comparación con los 630 caballos de fuerza y 664 libras-pie anteriores. el stockcar Aunque el motor eléctrico no ha sido cambiado, Brabus tiene su propio tuning y software para el sistema híbrido. En total El Rocket 1000 tiene 1000 hp y 1342 lb-ft, aunque este último está limitado electrónicamente a 1,195 lb-ft para proteger la transmisión. Brabus dice que el Rocket 1000 alcanzará las 62 mph en solo 2,6 y alcanzará las 124 mph en 9,7 segundos. Curiosamente, la velocidad máxima sigue siendo la misma. ¿En cuanto a la autonomía eléctrica? Bueno, Brabus no cita una cifra, pero el coche normal sólo tiene 7 millas de autonomía. Autonomía de vehículos eléctricos.
El Rocket 1000 se ve prácticamente igual que el Rocket 900 anterior, es decir, que luce jodidamente loco en la mejor manera —Brabus lo describe como una “odisea visual en el espacio en cada detalle”, lo cual parece apropiado. Hay un kit de carrocería de fibra de carbono que amplía el auto por 2.6 pulgadas gracias a los guardabarros de maravilloso estilo, además de aberturas más grandes y aero flics en la parte delantera , tomas de aire ram-air y Luces rojas brillantes en la parrilla, un gran difusor de carbono y un ala de varios niveles.
Brabus siempre ha sido conocido por sus diseños de ruedas estilo monobloque, y Rocket 1000 tiene una nueva y genial interpretación. El Monoblock P cinco forjado El diseño de los radios presenta inserciones aerodinámicas de fibra de carbono, con 21 delante y 22 detrás que tienen un enorme ancho de 335. También equipados. Para el Rocket 1000 hay un módulo de suspensión que puede bajar el auto casi una pulgada y utiliza los frenos cerámicos de carbono originales. .
La cabina es menos emocionante, al menos completamente negra como el auto de exhibición de Brabus; los clientes pueden especificar sus Rockets como quieran. Brabus cubre casi cada centímetro con su propio cuero acolchado y perforado, y hay algunos patrones heredados y marcas “77” que llaman de vuelta al año de fundación. Otros toques interiores incluyen más detalles en carbono, pedales de aluminio y umbrales de puertas iluminados.
Sólo se fabricarán 25 unidades del Rocket 1000 y, aunque Brabus no ha dicho cuál es el precio base, hay dos disponible para la venta en el sitio web de la marca. Ambos sin IVA y convertidos de euro, uno equivale a alrededor de 490.000$ mientras el otro es unos 517.000$ . Esto parece un pequeño precio a pagar por lo que Brabus describe como una obra maestra y un superdeportivo por excelencia capaz de explorar lo absoluto. El máximo de lo que se puede lograr mediante la ingeniería de rendimiento moderna: alcanzar alturas cósmicas y convertir lo aparentemente imposible en realidad.
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