ex Fórmula 1 conductor y actual Lamborghini corredor de fábrica Romain Grosjean está asumiendo un nuevo desafío esta temporada: es uno de los pocos pilotos que pondrán el auto de carreras Lamborghini SC63 a través de sus ritmos en eventos de resistencia en el IMSA y Campeonato Mundial de Resistencia serie. Dejemos que nos lleve a un recorrido por la nueva máquina, cortesía de marshall pruett y IMSA.
Antes de sumergirnos, cubramos algunas bases. El Lambo SC63 es un automóvil GTP, que es el nombre del modelo superior actual. clase de prototipos de autos deportivos. IMSA y WEC diseñaron sus regulaciones juntos, lo que significa que el SC63 puede competir en dos series diferentes. El coche hizo su debut en la apertura de la temporada del WEC en Qatar, donde finalizó 14º en la general con los pilotos Mirko Bortolotti, Edoardo Mortara y Daniil Kvyat. . En IMSA, salió a la pista por primera vez en el 12 Horus de Sebring con Romain Grosjean, Matteo Cairoli, y Andrea Caldarelli. Allí, quedaron séptimo.
Ahora, dejemos que Monsieur Grosjean nos muestre de qué se trata esta máquina magra y ecológica:
Grosjean dice que el coche ha tenido “un buen desarrollo, pero como ocurre con todo en las carreras, no hay suficiente tiempo”. El proyecto se anunció por primera vez en mayo de 2022, y aunque podría parecer mucho tiempo para construir algo para 2024, es un tiempo bastante rápido cambio de rumbo.
La parte delantera del SC63 incorpora tecnología de series como la Fórmula 1 (la varilla de tracción) y la IndyCar (ajuste de la barra estabilizadora). Grosjean explica que la parte delantera es muy importante en el deporte del motor; hay que poder inclinarse realmente hacia la parte delantera del coche. , por lo que debe saber que puede contar con que será estable.
Desafortunadamente, Grosjean señala que el SC63 todavía es un poco irritable en pistas de carreras llenas de baches, y Sebring es bastante todo Bump. Las pruebas amplias significaron que la máquina terminó en la vuelta del lider (mientras en Qatar, terminó tres vueltas detrás del ganador).
Sin embargo, lo más sorprendente es el motor. La clase GTP se basa en un sistema híbrido; el componente de combustión de Lamborghini es un biturbo de 3,8 litros. V8 que está acoplado a un motor eléctrico Bosch de 50 kW que genera 67 caballos de fuerza adicionales. Cuando Grosjean camina por la parte trasera del auto, puedes ver cuán complejo es, pero eso es lo que hace que las carreras de autos deportivos sean tan buenas en este momento. Es tecnológicamente avanzado, pero las carreras siguen siendo excepcionales.
En cuanto a los objetivos para Sebring, Grosjean estaba bastante templado: sólo quería terminar la carrera, porque terminar significaba que Lamborghini había construido un máquina confiable y que estará lista para su gran exhibición este verano.
“Si podemos terminar las 12 Horas de Sebring, sabemos que podemos terminar las 24 Horas de Le Mans”, dijo Grosjean. Ni siquiera estoy seguro de que se pueda llamar a [Le Mans] una pista de carreras. Me encanta, pero, ¡maldita sea, tiene baches!” Con la vuelta líder del Lamborghini SC63 en Sebring y tres meses más de desarrollo antes de Le Mans, diría que la tripulación está bien en camino de hacer una presentación impresionante.
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