El camión de estilo callejero está de vuelta con VadoEl nuevo paquete Lobo de El Maverick renovado Camioneta compacta. Con una suspensión más baja, una fascia delantera única, detalles pintados y ruedas estilo turbina de 19 pulgadas nuevas, esta camioneta parece recién salida de un taller personalizado, recién salida de la línea de ensamblaje. Inspirado por La era de los lowrider De pastillas de la década de 1980 a principios de la década de 2000, Maverick Lobo es El camión de calle genial y retro Los entusiastas han estado esperando. Incluso copia partes. de otros Fords orientados al rendimiento, lo cual suena extremadamente prometedor.
El Maverick Lobo comienza como un modelo de tracción en las cuatro ruedas con el motor turboalimentado EcoBoost de 2.0 litros. Eso ya es una camioneta de 238 hp bastante convincente, y luego Ford baja la suspensión media pulgada en la parte delantera y 1.12 pulgadas en la parte trasera. Con una “dirección afinada”, Ford dice que el Lobo se conduce más como una camioneta de alto rendimiento que el modelo estándar, debido en parte a su transmisión de doble embrague. eje con vectorización de par mejorada. En la parte delantera obtendrás frenos mejores (y de mejor apariencia) copiados del Focus ST del mercado europeo. A diferencia de los Mavericks estándar, el Lobo obtiene un enfriador de transmisión, un radiador más grande y un ventilador del paquete de remolque como estándar. Ford dice que esta camioneta está “inspirada en el drifting y el autocross” y, como resultado, realmente me gustaría tomar prestada una para un día de pista.
El Lobo ha estado cocinándose en las mentes del diseñador de Ford Josh Blundo y el ingeniero Keith Daugherty desde 2019. En 2021, la visión de Blundo vio al auto del proyecto SEMA con Tucci Hot Rods (abajo) hacer su debut. Ford recibió tanta atención para el Maverick, a partir de ese concepto se dio luz verde al Lobo. El Lobo no es tan agresivo como el que Tucci construyó hace tres años, pero el parecido familiar definitivamente está ahí.
Puedes pedir tu Maverick Lobo a partir de ahora y te lo entregaremos en algún momento a principios de 2025. Hay dos paquetes para elegir, estándar y alto. La configuración “alta” agrega un volante y asientos con calefacción, el conjunto de asistencia al conductor Ford Co-Pilot360 2.0, una cámara de 360 grados, revestimiento de caja en aerosol, un techo corredizo y la muy útil tecnología Pro Trailer Hitch Assist/Pro Trailer Backup Assist de Ford (si remolcas).
El precio aún no se ha anunciado, pero es lógico que el Lobo tenga un precio similar al Maverick Tremor del año pasado, que era un paquete de suspensión y estética modificado de manera similar, pero casi todoterreno en lugar de calle. El paquete Tremor era un complemento de $ 2,995 para los modelos XLT y Lariat. El XLT 2024 comienza en $ 28,015 después del cargo de entrega, mientras que el Lariat es de $ 36,555.
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