Dentro de un atraco a un tren moderno

atracos a trenes Parecen el tipo de crimen que se deja atrás con las huellas de las carretas y los duelos al mediodía, pero el problema es un dolor de cabeza importante en nuestro mundo moderno. Una nueva y fascinante inmersión profunda por la New York Times muestra cómo funciona esta piratería terrestre y lo que todos, desde las compañías ferroviarias hasta las grandes corporaciones y los federales, están haciendo al respecto.

el Veces inicia su investigación en Los Ángeles, la capital indiscutible de los robos a trenes. Quizás recuerdes en 2022 cuando Los trenes de Union Pacific se volvieron virales para viajar por caminos llenos de paquetes vacíos y artículos desechados. Bueno, las cosas no han mejorado en los dos años transcurridos desde que cubrimos eso historia.

Edward Hall, presidente de la hermandad de ingenieros y maquinistas de locomotoras, se derrumbó por la Veces exactamente cómo se producen tales robos:

En la cabina, me dijo Hall, pasaba regularmente por trenes parados y veía gente subiendo escaleras o cargando carga en sus camiones. se detenía junto a las vías. A veces también veía gente irrumpiendo en trenes en movimiento. Llamaba al despachador de la policía ferroviaria y seguía adelante. Mientras tanto, las puertas de los contenedores permanecieron abiertas, dijo, arrastrando cajas mientras el tren avanzaba. Hall vio todo tipo de mercancías esparcidas por las vías, incluidos los neumáticos y los televisores. Los ingenieros no se detienen ante estos restos del capitalismo global; los atropellan. Una vez, cerca de las Montañas Dragón, en el sureste de Arizona, Hall condujo un tren a través de un desolado cuarto de milla de vía llena de cientos de pares de Zapatillas Nike. “Entre Los Ángeles y Tucson es donde sé que ocurren muchos robos”, dijo Hall.

El tipo más extremo de robo de tren moderno ocurre cuando los ladrones cortan las mangueras de freno de compresión de aire que corren entre los vagones del tren, provocando así una sistema de frenado de emergencia. Cuando eso sucede, el maquinista permanece en la cabina y el conductor camina a lo largo del tren parado, intentando para localizar la fuente del problema. (Los ladrones también pueden detener un tren desacoplando algunos de sus vagones.) Por supuesto, si El tren tiene millas de largo, esa caminata toma un tiempo. Mientras tanto, los ladrones descargan.

Los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley me dijeron que no es raro que los ladrones apunten a automóviles específicos llenos de componentes electrónicos, por ejemplo, o neumáticos, de una manera Eso sugiere un conocimiento previo de su contenido. Gary Rogers, un ex agente policial de Union Pacific, dice que durante sus décadas trabajando en En Occidente, vio a los ladrones coordinar sus movimientos con precisión; uno de ellos se subía a un tren en movimiento y sabía exactamente cuándo y cuándo hasta qué punto cortar la manguera de compresión de aire. “El tren se detendría y los muchachos estarían allí esperando para descargar”, Rogers Me lo dijo. Es fácil imaginar lo aterrador que podría ser un atraco para un maquinista y conductor de tren, pero en los casos en que el tren no ha sido detenido, a menudo no tienen idea de que está sucediendo. A veces no lo sabrán hasta dentro de cientos, tal vez miles de millas. , hasta que llegan a su destino y descubren autos saqueados.

Después de que los ladrones se van, los artículos a veces se almacenan en grandes almacenes subarrendados antes de revenderlos. El comercio electrónico no solo ha aumentado el problema de la piratería al proporcionar más y mejores objetivos para los ladrones, pero también sirve como sistema de lavado, oscureciendo el origen de los artículos robados. Los artículos robados de, por ejemplo, un envío de Amazon, podrían terminar nuevamente en Amazon a través de algún vendedor externo sospechoso.

Todo el informe es fascinante y profundiza en los efectos de la calidad de los ingresos, el transporte marítimo global y la historia del atraco de trenes estadounidense. compruébalo aquí.