Dios, ayúdame, creo que realmente me gusta el rally Can-Am Ryker

Hay muy pocas razones por las que me levanto a las 6:00 am. Si tengo un vuelo temprano o estoy tomando el bandera verde en una carrera todoterreno entonces bien. Me quejaré y me levantaré de la cama, tomaré la primera Dieta Dr. Pepper del día y empezaré con todo. Sin embargo, la mayoría de los días me resulta difícil levantarme antes de las 9:00 am. Así es como me muevo.

Luego, el Rally Can Am Ryker aparece en mi casa. El desierto alto de California está en medio de una ola de calor de verano y hay casi 100 grados a las 8:00 am. Como no quiero prepararme para ese tipo de calor, me las arreglo para golpear solo Presiono el botón de repetición una vez mientras me reúno para mi primer viaje matutino en el Rally.

Probablemente hayas visto una pequeña bicicleta Can-Am de tres ruedas rodando en algún momento, pero no la confundas con la como un auto Tirachinas Polaris. El Ryker, y su hermano mayor,el Spyder, se inclinan más hacia el lado de las motos . Las leyes de respaldo de licencias varían según el estado y Aquí en California no necesito tener ningún permiso especial para subir a bordo del Ryker. Necesito un casco, por supuesto. y no voy a salir sin una chaqueta de cuero y botas (oh, y pantalones resistentes) pero, en general, esto no es un pasatiempo costoso para entrar.

El modelo base de Ryker comienza en menos de $10,000 y cuenta con 50 caballos de fuerza que provienen de su motor de dos cilindros. Mi modelo de Rally es el Las mejores especificaciones con un motor de tres cilindros y 900 cc con 82 caballos y 58 libras-pie de torque. Una transmisión continuamente variable reduce la potencia. a esa única rueda trasera. Empiezas con... espera, ¿cómo diablos empiezas con esta cosa?

He montado algunas motos de cross, así que al menos tengo un conocimiento práctico de cómo suelen arrancar las motocicletas. No la Ryker. Tienes que ver un video de YouTube para descubrirlo. Hay una extraña llave con forma de garra que abraza una pelota en el costado. del Ryker. Luego tengo que encender el motor, presionar el botón de encendido, girar el acelerador hacia adelante hasta que escuche un pitido. , presiona el botón de encendido nuevamente y LUEGO arranca. Qué raro.

Ponerla en marcha es otro enigma. La palanca de cambios está en el lado izquierdo como una motocicleta normal, pero está mucho más adelante. poner la cosa en reversa tengo que darle presión haciabajo con mi pie y traerla de vuelta hacia mi. Espera, qué eso ¿pitido? Oh, es el freno de estacionamiento. Bien, desactive el freno de estacionamiento girando una palanca de plástico y luego aplique presión hacia abajo y hacia atrás. en la palanca de cambios y finalmente puedo salir marcha atrás de mi maldito camino de entrada. He pasado 20 minutos simplemente tratando de llegar a la calle y el sol infernal ha abrasado la Tierra al menos cinco grados más.

Pavimento quemado

Mi primer día lo paso simplemente probándolo en mi vecindario a velocidades más lentas. Lo que hace que el Ryker sea atractivo para los novatos es Qué fácil es conducir. La CVT significa que no hay velocidades que cambiar y las dos ruedas delanteras lo hacen sentir extremadamente estable. No hay ninguna inclinación en las curvas ni contraviraje, al menos no a esta baja velocidad. Todo lo que tengo que hacer es frenar , ingrese un poco de ángulo de dirección y pise el acelerador aproximadamente a la mitad del giro. Fácil, fácil. Y si mi giro requiere señalización, Las luces intermitentes se cancelan solas, por lo que nunca conduciré con un indicador errante.

En mi próximo viaje, estoy listo para enfrentarme al tráfico. Claro, es temprano, pero muchas personas están levantadas y conduciendo, haciendo las cosas antes Nuestra altura prevista de 115 grados alcanza su cenit total. Al principio soy un poco tímido, me alegro por el límite de velocidad de 40 mph, pero pronto me vuelvo más valiente. Si bien esta no es la bicicleta más rápida jamás fabricada, tiene suficiente juju para alejarme los normales en sus cajas con aire acondicionado una vez la luz se pone verde.

Me dirijo hacia una carretera sinuosa que conozco bien. Está, felizmente, todavía en la sombra y hago algunas carreras. En ello. A estas velocidades mi instinto natural es inclinarme pero simplemente no estoy en qué dirección. Intento inclinarme hacia afuera. del giro, pero eso se siente muy mal. En lugar, cambio mi peso al interior del giro. Vale, sí... Puedo cavarlo. La siguiente barredora me agacho un poco y cambio mi peso hacia el interior, todo mientras uso la dirección directa. Esta es una forma extraña de montar pero a mí me gusta.

Tomo el camino más largo a casa y cuando llego a la autopista de dos carriles donde puedo ir 65 mph, me siento como Simplemente estoy pasando por un secador de pelo a alta temperatura. Sin embargo, me siento estable y cómodo a esta velocidad. El asiento es lo suficientemente suave y cualquier vibración que el motor pueda emitir no llega a mis cuartos traseros. Los manillares de agarre suave tienen un poco de vibración para ellos, pero no está tan mal. El acelerador no es tan rígido que se me canse la mano, pero el triciclo tiene control de crucero si quiero un descanso.

Hay algunos otros tontos por aquí en motocicletas con este calor y paso a tres que van en sentido contrario. Cojo la motocicleta Dos de ellos saludan, lo cual es francamente sorprendente. ¿Creen que esta es una motocicleta real, a pesar de su estatura de tres ruedas o ¿Me incluyen en el club porque ambos estamos sufriendo en nuestra sauna privada para cascos? ¿Es su onda de motocicleta una señal de ¿El respeto mutuo o el mero reconocimiento de un compañero idiota? No lo sé, pero estar incluido por cualquier motivo calienta mi ya sobrecalentado corazón.

Rally en la tierra

El calor amaina un poco en mi último día con el Ryker Rally y es hora de tocar tierra. La última vez que monté cualquier cosa con menos de cuatro ruedas fuera del pavimento I se cayó tantas veces Perdí la cuenta y terminé con la mano hinchada y las piernas cubiertas de moretones. Aún así, estoy ansioso por ver cómo esto El vehículo de tres ruedas se comportará cuando el camino se vuelva polvoriento. Tiro algunas botellas de agua en la caja de almacenamiento de accesorios de 4,2 galones y dirígete al sendero.

Al inicio del sendero, lo primero que hago es ajustar los amortiguadores. El Ryker Rally tiene cuatro configuraciones de suspensión diferentes y hasta ahora he he estado en el más duro. Siendo una persona de extremos, los marco hasta cuatro y lo llamo bueno. Me cambio a Rally modo que, según Can-Am, me permitirá desviarme un poco en las curvas y ponerme en marcha.

Mi bicicleta tiene una pulgada adicional de recorrido de suspensión en comparación con los otros modelos Ryker. También hay una placa protectora de aluminio que protege la Tren de rodaje, mejores neumáticos y ruedas de rally reforzadas. Hoy me apego a un camino de tierra llano, pero es bueno saber que tengo Algunas ventajas todoterreno si las necesito. Aquí hay muchas ondulaciones de tabla de lavar, pero mantener una velocidad constante sobre ellas se suaviza. los baches bien. Cuando encuentro un parche de arena suelta y profunda la bicicleta se mueve un poco pero una vez aprendo a parar Entrando en pánico, descubro que puedo controlarlo fácilmente.

Hay una sección de ondulaciones más grandes (ups, las llamamos en DirtSpeak) y al principio las tomo a 15 millas por hora. Simplemente los paso y los amortiguadores más suaves manejan la compresión completa fácilmente y el triciclo no se descompone en el rebote. En mi segunda pasada duplico mi velocidad y aunque el recorrido de compresión sigue siendo excelente, casi me tiro del asiento en el rebote. Aún así, esta es la única vez que me río a carcajadas durante mi tiempo con el Ryker.

Encuentro el punto ideal a 25 millas por hora en el tercer paso y los gritos ahora son una explosión. Lo suficientemente aterrador como para hace que el corazón se acelere, pero no lo suficiente como para sentir que voy a volar sobre el manillar. El Rally Ryker tiene reposapiés antideslizantes y si tuviera más tiempo con él probablemente me sentiría lo suficientemente cómodo como para sacar mi trasero del siéntate y ve un poco más rápido, pero para ser el primer intento, lo estoy pasando muy bien.

En cuanto a la deriva, sí, hago algunas donas en el lecho del lago seco y el modo Rally definitivamente permite que el Ryker cuelgue una rueda trasera solo un poco, pero estoy solo y está empujando tres dígitos. Lo último que necesito hacer es viajar más allá de mis límites. Es hora de regresar a casa.

Estoy bastante sorprendido de lo mucho que disfruté el Ryker Rally, incluso en este infierno de verano que llamo hogar. La bicicleta es extremadamente fácil de conducir sin necesidad de cambios ni equilibrio y tiene la potencia suficiente para emocionar, pero no la suficiente para intimidar. el clima había sido más cooperativo y que había tenido a alguien con quien salir a la tierra conmigo para más travesuras, pero Todavía creo que tuve una buena introducción a lo que la bicicleta puede hacer.

Por $14,599 sin incluir el destino, el Ryker Rally es una manera bastante económica de conseguir la motocicleta dual-sport fácil de usar que sueña la mediana edad. están hechos. Es posible que incluso obtengas algunos accesorios de parte de la gente de dos ruedas. O tal vez simplemente se estén compadeciendo del calor. De cualquier manera, te sentirás como uno más de la pandilla.