Esquivar Al parecer, no mucha gente está muy emocionada por Su próximo cupé y sedán eléctrico Charger, por lo que, según se informa, se está adelantando la fecha de lanzamiento de El Charger Sixpack a gasolina en cinco meses. Originalmente estaba previsto que debutara a fines de 2025, pero ahora parece que llegará a los concesionarios a principios del verano.
La decisión se está tomando mientras Dodge responde a la demanda de los consumidores de un vehículo orientado al rendimiento. coches de música con motor de combustión interna, según Información privilegiada de Mopar. El movimiento se produce a pesar del hecho de que Dodge está intentando presionar Una línea Charger Daytona totalmente eléctrica.
Esta es la razón por la que esto sucede (spoiler: probablemente se deba a las elecciones), según Información privilegiada de Mopar:
La decisión de Dodge de acelerar el lanzamiento de sus modelos ICE Charger SIXPACK refleja una respuesta estratégica tanto a las cambiantes prioridades regulatorias de los EE. UU. como a la fuerte demanda de los consumidores por la energía ICE tradicional. Con el presidente electo Donald Trump indicando planes para reevaluar los vehículos eléctricos actuales Ante los mandatos de vehículos eléctricos y las políticas de emisiones, los fabricantes de automóviles como Dodge ahora tienen la oportunidad de ajustar sus estrategias. Este cambio ofrece a Dodge una mayor libertad para priorizar su línea de motores de combustión interna de alto rendimiento junto con sus vehículos eléctricos, especialmente dado el atractivo duradero de los autos potentes con motor de combustión interna entre los entusiastas.
Originalmente, el plan de Dodge era introducir Primeras ediciones del Charger Daytona totalmente eléctrico primero, seguido por el Sixpack en el primer trimestre de 2025. No mucho después, el lanzamiento del Sixpack se retrasó hasta finales de 2025. La demanda, las prioridades cambiantes y Un mundo político completamente nuevo significa que Dodge decidió sacar el Sixpack al mercado antes.
Aún no está del todo claro si la gente que anhela un muscle car lo aceptará. El motor Hurricane de seis cilindros en línea y 3.0 litros con doble turbocompresor que alimentará al Charger Sixpack. La energía no será un problema con la variante de salida estándar que produce 420 caballos de fuerza y la variante de alto rendimiento que genera hasta 550 caballos de fuerza (para referencia, El Scatpack de 6,4 litros El motor produce 485 caballos de fuerza), pero todavía no estoy convencido de que los entusiastas de los muscle cars estén de acuerdo con un sonido de escape que no sea el de un V8. ¿Qué sé yo?
Cuando se le solicitó un comentario, un portavoz de Stellantis dijo: “No hemos hecho ningún anuncio nuevo sobre planes futuros de productos”. Ya veremos.
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