Estoy a punto de conducir uno de los más Los coches más controvertidos de la década de 2020 que no son un CybertruckAsí es, me estoy poniendo al volante de El totalmente nuevo y totalmente elegido Dodge Charger Daytona, “Escape” fratzónico y todo. Antes de llevar este increíblemente poderoso vehículo a las carreteras de Fénix y en la pista, quiero saber lo que quieres saber al respecto.
Quiero decir, este coche es increíblemente importante, no solo para... Esquivar, pero a Stellantis en su conjunto. Es un fabricante de automóviles que gravemente Necesita una victoria, por lo que deposita muchas de sus esperanzas en el renovado muscle car. Claro, no tiene el El rugido del V8 de los antiguos Dodge Challenger y Charger, pero lo que pierde en ruidos fuertes lo compensa con… ruidos fuertes y mucha velocidad. En este momento, este auto es una incógnita. Somos de las primeras personas en conducirlo y, antes de que preguntes, no. No estoy conduciendo. El Daytona Six Pack con motor de combustión interna. Para mí, todo es eléctrico. De todos modos, eso es más interesante que un motor de seis cilindros en línea turboalimentado.
Si bien no conocemos las condiciones en la carretera y Características de conducción en pista del nuevo Charger Daytona de dos y cuatro puertas, todavía hay algunas cifras estándar que podemos sacar del camino. Funciona con Plataforma STLA modular de Stellantisy en el lanzamiento, se ofrecerá con dos niveles de equipamiento: Charger Daytona R/T y Charger Daytona Scat Pack, no muy diferente al esquema de nombres de los hermanos mayores de Dodge. Ambos autos vienen con un paquete de baterías de 100,5 kWh que funciona en una arquitectura de 400 voltios y tienen un solo motor en cada eje. Esquivar Dice que los motores pueden generar hasta 335 caballos de fuerza y 300 libras-pie de torque cada uno, y el motor trasero viene con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.
El R/T es el menos potente de los dos, pero no se queda atrás. Dodge dice que sus motores generan una potencia combinada de 456 caballos de fuerza (ese número aumenta a 496 cuando se activa el PowerShot) y 404 lb-ft de torque. Esos números son suficientes para llevar a este enorme auto de 0 a 60 en solo 4.7 segundos. Mantén el pie en el acelerador y pasarás el cuarto de milla en 12.6 segundos y alcanzarás una velocidad máxima de 135 mph. También obtendrá un Estimado por la EPA 308 millas de alcance.
El Scat Pack Es donde está el verdadero rendimiento. Aumenta la potencia a 630 caballos de fuerza (670 con PowerShot activado) y 627 lb-ft de torque. Eso impulsará el auto de 0 a 60 en solo 3,3 segundos. Alcanzará un cuarto de milla en rápidos 11,5 segundos y alcanzará una velocidad máxima idéntica de 135 mph.
También sabemos que este será un gran vehículo. Stellantis dice que ambos autos pesan aproximadamente 5,700 libras, lo que es aproximadamente 1,600 libras más pesado que el anterior. Cargador V6 con tracción total y más de 1200 libras más que una Cargador HellcatLos autos ahora son pesados. Así son las cosas. Tiene el tamaño físico que coincide con su peso, con una distancia entre ejes de 121 pulgadas, una longitud total de 206,6 pulgadas y un ancho de 79,8 pulgadas sin espejos.
El coche también vendrá con Sistema de escape con cámara Fratzonic de Dodge, que aparentemente ofrecerá “niveles de intensidad de sonido infernales”, según Dodge. No sé qué tan cierto sea eso todavía, pero estoy ansioso por descubrirlo.
De todos modos, creo que ya es suficiente por ahora, ya que estoy demasiado emocionado como para seguir atando. ¿Por qué no pasas a continuación para dejarme saber qué preguntas tienes sobre el Dodge Charger Daytona R/T y el Scat Pack? Haré todo lo posible para responderlas todas. Además, no me importa si crees que Dodge no debería fabricarlo o no. Creo que es una idea genial y lo que yo digo vale.
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