El El coche más polémico de 2024 ¿no es el? Cibercamión de Tesla o cualquier nuevo BMW genial que pienses que es feo, es el Dodge Charger Daytona Vehículo eléctricoEste muscle car eléctrico está tan plagado de tonterías contra la cultura progresista que hubo que cargarlo con Opción de motor a gas mientras que el EV parece Un poco condenado al fracaso. Aún así, después de verlo en el Salón del Automóvil de Los Ángeles Estoy entusiasmado por conducir El cargador eléctrico, y realmente no me importa cómo sea el de gas. La perspectiva de un coche musculoso eléctrico “Es emocionante para mí y creo que el diseño del Charger es un éxito rotundo. Más importante aún, es realmente el renacimiento del American”.cupé de lujo personal”cuya muerte los entusiastas han lamentado durante décadas, con una gran cantidad de espacio y practicidad.
Dodge está reemplazando ambos modelos de dos puertas Desafiador y cuatro puertas Cargador con el nuevo Charger, que está disponible con dos o cuatro puertasA diferencia de los modelos salientes, el Charger tiene un liftback en lugar de un maletero tanto para el cupé como para el sedán. Los dos modelos tienen la misma distancia entre ejes de 121,0 pulgadas y son enormes: el cupé tiene 206,6 pulgadas de largo, que es seis pulgadas más largo que el antiguo Charger y nueve pulgadas más largo que el Challenger. También es ancho como el infierno, casi dos pulgadas más ancho que las versiones de carrocería ancha de los autos antiguos.
En persona, bajo la iluminación de un salón del automóvil, creo que el Charger se ve muy bien y tiene mucha presencia. Claro, le vendrían bien ruedas aún más grandes y un mejor desplazamiento, y apuesto a que con un paquete de ruedas y neumáticos más pequeños se verá un poco pequeño, pero las versiones básicas de los autos antiguos también lo eran. La forma de botella de Coca-Cola de la carrocería y los guardabarros es realmente agradable, y el invernadero no se ve demasiado alto y cuadrado. Puede que nunca adivines que tenía una escotilla.
Fue dentro del nuevo Charger donde realmente me sorprendí. No por el diseño en sí, aunque ciertamente es mucho mejor que los autos antiguos en cuanto a diseño, materiales y tecnología, sino por lo espacioso y aireado que se sentía. El Challenger era un auto realmente desafiante para ver desde afuera, con un giga Con un morro largo y clásico, pequeñas ventanas laterales y una carrocería alta, el Charger no era mucho mejor. La visibilidad hacia adelante parece mucho mejor que la de los autos anteriores, especialmente gracias al diseño del capó R-Wing del EV, y gracias a ventanas más altas y una ventana lateral más grande detrás de las puertas, tiene menos puntos ciegos.
Esa ventana lateral más grande también es un gran beneficio para los pasajeros del asiento trasero, que es inmensamente espacioso. Es fácil plegar y deslizar los asientos tipo butaca delanteros hacia adelante, y la entrada y salida del asiento trasero es mucho más agradable. Dodge aún no ha publicado las dimensiones, pero con 1,75 m de altura tengo mucho más espacio. espacio para la cabeza y las piernas que en el antiguo Challenger, y honestamente parecía mejor que el asiento trasero del Charger. No se sentía demasiado oscuro o claustrofóbico en la parte trasera, y apuesto a que el techo panorámico opcional agregaría más amplitud (y dudo que reduzca el espacio para la cabeza en una cantidad significativa). ¿La mayor sorpresa? Nuestro propio escritor de 1,93 metros de altura, Logan Carter cabe en el asiento trasero.
Creo que la mejor parte del nuevo Charger es el área de carga. Es simplemente enorme y extremadamente utilizable. La abertura del liftback es amplia y cuadrada con un umbral bastante bajo, e incluso con los asientos traseros levantados, el área de carga es realmente larga y bastante alta a pesar de la pendiente. ¡Uf! Hay 22,8 pies cúbicos de espacio con los asientos levantados, 6,3 más que el antiguo Charger y 6,6 más que el Challenger, y los asientos traseros se pliegan casi por completo para aumentar el área de carga a 37,4 pies cúbicos. Ren Stone, gerente de Diseño Avanzado en Stellantis, Hice una publicación en Instagram sobre un Charger EV Transportando fácilmente una caja de 40 por 64 pulgadas con un parabrisas Viper dentro. El Charger EV se puede adquirir con un baúl trasero, pero con 1,5 pies cúbicos es bastante pequeño y tienes que optar por uno de los paquetes de opciones costosos para obtenerlo.
Todo el mundo está constantemente triste por cómo los cupés y otros estilos de carrocería de nicho están muriendo en los EE. UU., y cómo no hay cupés grandes que realmente puedan usarse como un automóvil familiar de conducción diaria como los enormes cupés de lujo personales de antaño (antiguos siendo, como, los años 70 y 80), pero aquí Dodge viene y los trae de vuelta con fuerza. El Challenger estaba demasiado comprometido por su diseño para ser realmente práctico, pero Es fácil imaginar que el nuevo Charger sea propiedad de alguien con uno o dos niños, o un perro grande, o un trabajo que requiera transportar cosas con regularidad, o incluso alguien soltero que visita los mercados de muebles antiguos con demasiada frecuencia y tiene amigos que lo llevan en auto. En un mundo de crossovers donde incluso los sedanes se están volviendo cada vez más raros, la existencia de un gran cupé como el Charger 2024 debería celebrarse.
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