En los últimos años hemos visto a Dodge cabreándose una gran parte de su base de clientes. Aparte de matando al Charger, Challenger y casi Todos sus motores V8 Variantes de rendimiento del Hellcat, la marca también parece estar distanciándose por completo del Hemi V8, con El Durango siendo la excepción.Ahora, con el nuevo Cargador EV Finalmente, Dodge está comenzando a llegar a los concesionarios de todo el país y tiene la misión de ganarse a los compradores escépticos al llevar el Charger de gira para llenar los asientos.
Dodge está asumiendo un gran riesgo con el lanzamiento del Charger. En lugar de facilitar a la gente el uso del nuevo vehículo lanzando el Modelos Charger con motor de seis cilindros en línea En primer lugar, el Charger eléctrico liderará el lanzamiento del modelo. El modelo a gasolina, llamado cariñosamente Charger Six Pack, llegará a los concesionarios más adelante en 2025. Es un cambio sorprendente con respecto a hace solo un par de años, cuando la marca estaba loca por Scat Pack y Hellcat. Para ganarse a los compradores que aún pueden estar enojados por la muerte de los autos musculosos V8, Informes de InsideEVs Que Dodge está planeando llevar el Charger EV en una gira por todo el país que constará de eventos públicos y en concesionarios.
Para atraer a los entusiastas y ayudar con este bautismo electrónico, Dodge está planeando toda una serie de eventos para el próximo año, dijo Matt McAlear, el director ejecutivo de la marca. Llevará sus nuevos autos eléctricos potentes de gira en el primer trimestre de 2025 para capacitar a su personal de ventas y concesionarios y demostrar las capacidades de los vehículos. Está lanzando un programa de transporte de cortesía en el que enviará vehículos eléctricos a los concesionarios para que los utilicen en pruebas de conducción a corto plazo o como vehículos de préstamo por 96 horas cuando los clientes vengan a realizar el mantenimiento de su vehículo. Organizará eventos de conducción “Thrill Ride” orientados al consumidor en las próximas subastas de autos clásicos de Mecum y Barrett-Jackson, y en sus eventos en vivo de carreras de drifting/arranques “Roadkill Nights” en el verano, sitios privilegiados para la reunión de Hemis de todas las épocas.
Según Matt McAlear, CEO de Dodge, la marca está apostando fuerte por los Charger EV, tanto que serán el tope de la jerarquía de rendimiento de la línea Charger. McAlear calificó a los próximos Chargers con motor de combustión interna como “vehículos de nivel de entrada desde el punto de vista del rendimiento”, y dijo que si un cliente quiere más potencia y rendimiento de la marca, no tendrá más opción que optar por el Charger EV. Dodge también planea ganarse a los escépticos destacando El lado práctico del cargador, su utilidad y facilidad de conducción, especialmente entre los clientes de ciertas zonas del país.
McAlear enumeró un conjunto de capacidades que pueden brindar esa cobertura para lo que equivale a una compra altamente irracional y emocional. “La tracción en las cuatro ruedas, por ejemplo, nos ayuda a competir más en el Norte como un vehículo de uso diario”, dijo, haciendo referencia a su capacidad para todo tipo de clima. “Un sombrero oculto “La capacidad de carga trasera le brinda un espacio de carga increíble que no tenía en su vehículo anterior. El nuevo Charger de dos puertas ahora tiene más espacio para las piernas en el asiento trasero que el modelo de cuatro puertas anterior”, dijo. “Por lo tanto, este se convierte en un vehículo mucho más para uso diario que cualquiera de los autos potentes que hemos tenido antes”.
InsideEVs dice que esto es solo parte del plan más amplio de Dodge para ganarse a los fanáticos de los autos potentes, algo que McAlear reconoció que llevará tiempo. Sin embargo, no todos están convencidos de que el enfoque de Dodge conquistará a los compradores. Alexander Edwards, presidente de Strategic Vision, una empresa de investigación y consultoría automotriz del sur de California, dijo que Dodge no debería preocuparse por tratar de ganarse a los compradores del pasado. En cambio, la marca debería centrarse en conseguir un nuevo generación de fanáticos y compradores en el Charger. “La conversión de aquellos del pasado, no creo que sea la mejor estrategia”, dijo a InsideEVs, “en cambio, una nueva generación de autos musculosos puede tener éxito con gente más joven que cree que les gustan los autos musculosos”. McAlear respondió, diciendo que la marca tiene “el porcentaje más alto de la Generación Z y los Millennials. Y esos clientes tienen la mayor propensión a estar dispuestos a adoptar la electrificación. Así que eso nos prepara”.
Aun así, no todo el mundo cree en el entusiasmo de Dodge por el nuevo Charger, y InsideEVs destaca el rumor de que Dodge está acelerando la producción del ICE Powered Charger porque el Charger EV no ha sido tan bien recibido como dice Dodge. McAlear llamó ese rumor una leyenda urbana de Internet. “Siempre tratamos de llevar cada nuevo vehículo al mercado lo más rápido posible”, dijo.
Dodge tiene una batalla cuesta arriba por delante, especialmente dadas las condiciones del mercado. La adopción de vehículos eléctricos se está enfriando, otros fabricantes de automóviles están repensando los planes de vehículos eléctricos, EV valores de reventa son ampliamentehorrible, y los compradores se enfrentan pagos altos y préstamos submarinos por ellos. Otro vehículo eléctrico caro —el Charger Daytona cuyo precio inicial es de $61,590, incluidos los gastos de envío—que llega al mercado en esas condiciones va a tener dificultades para venderse en cualquier marca. Tendremos que esperar y ver si Dodge puede lograrlo.
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