“Si gano, John Deere pagará el 200 por ciento”, anunció el candidato presidencial Donald Trump durante una escala de campaña en Pensilvania el lunes. Si bien Trump actualmente está detrás de la vicepresidenta Kamala Harris en las encuestas por un estrecho margen, amenazando a los agricultores estadounidenses con un aumento de las Los costos elevados y una marca estadounidense icónica con el arancel de importación más alto en la historia de Estados Unidos podrían no ser útiles para su campaña. Mientras estaba en esa línea de pensamiento, aparentemente inspirado por los tractores verdes gigantes detrás de él, Trump también lanzó la amenaza a los fabricantes de automóviles estadounidenses.
“Vamos a imponer grandes aranceles a esos autos que llegan aquí, del 100 al 200 por ciento, y ya no serán competitivos”, dijo, “así que será mejor que se queden en Michigan”.
Además, estos aranceles serían una decisión en flagrante oposición al Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá, un pacto de libre comercio entre países de América del Norte y Centroamérica, que el propio Donald Trump firmó cuando era presidente en 2019. México es el mayor socio comercial de Estados Unidos, y Donald Trump parece decidido a enojar a nuestros vecinos del sur.
Las marcas estadounidenses han estado fabricando automóviles en México desde la década de 1930, y algunos de los vehículos más populares en los EE. UU. se construyen en la nación que comparte nuestra frontera sur. Las camionetas pickup medianas y pesadas de Chevrolet y GMC, por ejemplo, se construyen allí, al igual que el Mustang Mach-E de Ford y una variedad de modelos Ram y Jeep. La industria automotriz mexicana está prosperando y muchos de esos vehículos se envían a los consumidores estadounidenses.
Está claro que el expresidente Trump aún no comprende del todo el concepto de arancel. Una empresa como John Deere o Ford no va a aceptar simplemente el aumento de tres veces el costo de un arancel de importación. Pasará esos costos a los consumidores estadounidenses y afectará gravemente los resultados finales de las operaciones agrícolas en todo el país.
John Deere anunció en junio que estaba planeando trasladar la producción de sus minicargadoras y cargadoras compactas de orugas de Dubuque, Iowa a Ramos, México en 2026, y se ha comprometido a comprar terrenos y construir una instalación allí para lograrlo. El objetivo final de este traslado es hacer que su “construcción compacta ción y silvicultura” sean más competitivas en precio con respecto al mercado global. Si bien la medida puede implicar despidos en la planta de Dubuque, John Deere espera reasignar a la mayoría de sus trabajadores a las retroexcavadoras de bastidor grande, cargadoras de cadenas y cargadoras articuladas más grandes y rentables fabricadas en Dubuque. Un portavoz de John Deere le dijo a CNBC que la compañía estaba sigue invirtiendo en sus fábricas y trabajadores estadounidenses
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