¡Buenos días! Es viernes, 7 de febrero de 2025, y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: Trump descarta las compras de vehículos eléctricos preaprobadas y la financiación de cargadores
Parece que el presidente Donald Trump ya lleva toda una vida en el cargo, pero en realidad solo han pasado un poco más de dos semanas. En ese tiempo, Ha desechado la ayuda exterior,amenazó con iniciar una guerra comercial en América del Norte y cortar todo tipo de Proyectos que promueven la diversidad en el lugar de trabajo. Ahora, el actor de “Home Alone 2” está buscando sangre eléctrica y está ordenando al Departamento de Transporte que recorte los programas que Alentar a los estados a comprar vehículos eléctricos y recortar la financiación para nuevos cargadores de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Ambos programas ya cuentan con financiación federal y están en marcha mientras hablamos.
Durante la última administración, se destinaron más de 3.000 millones de dólares para apoyar a los estados en la compra de automóviles eléctricos para sus flotas y se destinaron otros 2.000 millones de dólares para nuevas infraestructuras de carga en todo Estados Unidos. El DOT ha suspendido ambos proyectos, a pesar de que ya estaban aprobados y en marcha. informes Dentro de EVs:
En una carta a los departamentos de transporte estatales titulada “Suspensión de la aprobación de los planes estatales de implementación de infraestructura para vehículos eléctricos”, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) notificó a los estados que sus planes previamente aprobados para implementar infraestructura de carga bajo el programa de Infraestructura Nacional para Vehículos Eléctricos (NEVI) de $5 mil millones ya no eran válidos.
Bajo el programa NEVI, los estados deben presentar planes a la FHWA antes de cada año fiscal, describiendo cómo planean utilizar los fondos a los que tienen derecho para ese año. Durante la administración Biden, la FHWA aprobó los primeros cuatro (de cinco) años de planes estatales, para los años fiscales 2022 a 2025. Aunque esos aproximadamente $3.3 mil millones en fondos fueron esencialmente desbloqueados por los estados, gran parte de ellos aún no se han gastado o comprometido (“obligado”, en el lenguaje del gobierno) para proyectos.
Muchos pensaron que los proyectos que ya estaban en marcha o que habían recibido luz verde en el La luz menguante de la administración Biden estaría a salvo de los recortes de Trump. Esta nueva directiva sugiere que este podría no ser el caso, ya que el delincuente convicto se apresura a deshacer cualquier bien que se haya podido llevar a cabo desde la última vez que estuvo en el cargo.
Sin embargo, este está lejos de ser un caso cerrado, ya que Dentro de EVs añade que La financiación ya fue aprobada y aprobado por el Congreso. Según la Ley de Control de Embargos de 1974, un presidente en funciones no puede obstaculizar la financiación que ya ha sido asignada por el Congreso, como explica el sitio:
Los expertos cuestionaron si la medida de reescribir las pautas y rescindir los fondos era legal. Esa puede ser una buena noticia para los propietarios de vehículos eléctricos (y los compradores potenciales) que claman por un acceso más generalizado y constante a las estaciones de carga públicas.
“La administración tiene todo el derecho de eliminar las directrices y reemplazarlas por las suyas. Las elecciones tienen consecuencias, pero el memorando parece ser rotundamente incompatible con la ley”, dijo Andrew Wishnia, vicepresidente sénior de Boundary Stone Partners y ex subsecretario adjunto de Política Climática del Departamento de Transporte de Estados Unidos. “Hay una condición para que los estados reciban dólares NEVI, y es desarrollar un plan. Todos los estados lo han hecho. No se les exige una carga mayor”.
Esta es claramente una batalla que ninguno de los dos lados ha ganado todavía, y probablemente resultará en un largo proceso judicial mientras los oponentes de Trump intentan defender la causa. fondos reservados para energía verde proyectos.
2nd Gear: Las ventas de Tesla en China también están cayendo
Las cosas van de mal en peor para el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla. La compañía reportó su primera caída en las ventas Durante una década a lo largo de 2024, el fabricante de automóviles ha visto cómo la demanda se desplomaba en Europa Como resultado de las tendencias de extrema derecha del jefe de la compañía, Elon Musk, y ahora las ventas de la empresa Los coches fabricados en China están fracasando.
Tesla ensambla actualmente alrededor de la mitad de sus automóviles en China, pero las entregas se vieron afectadas el mes pasado y cayeron más del 11 por ciento. informa ReutersEl fabricante de automóviles entregó 63.238 vehículos eléctricos fabricados en China el mes pasado, según informa el sitio:
Las ventas de vehículos eléctricos fabricados en China del fabricante de automóviles estadounidense Tesla cayeron un 11,5% a 63.238 unidades en enero respecto al año anterior, según mostraron los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China el viernes.
Las entregas de vehículos Model 3 y Model Y fabricados en China disminuyeron un 32,6 % respecto a diciembre.
Su rival chino BYD, con sus series Dynasty y Ocean de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, vendió 296.446 vehículos de pasajeros el mes pasado, un aumento del 47,5 % respecto al año anterior, pero una disminución del 41,8 % respecto del mes anterior.
Las últimas cifras de ventas de la marca estadounidense muestran que está perdiendo ventaja sobre sus rivales en China y la competencia más dura de los fabricantes de automóviles tradicionales. Tesla ya ha perdido su corona como el BYD, el mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundo, que comercializa sus automóviles en China, Europa y varios otros mercados globales.
Para intentar competir, Tesla renovó su Model Y el mes pasado, pero la producción de la nueva versión en China se vio afectada por la coincidencia del feriado más grande del país. Las celebraciones del Año Nuevo Lunar en China comenzaron a fines de enero de este año, en comparación con febrero del año pasado, lo que afectó la producción en las plantas de Tesla e impactó las ventas en todo el país.
Es importante tener en cuenta que BYD enfrentó esos mismos problemas y aun así logró aumentar sus ventas en comparación con 2024, mientras que Tesla no pudo. ¿Quizás el brillo de la estrella de Tesla realmente se está desvaneciendo?
3rd Gear: Los compradores de vehículos eléctricos no necesitan dinero del gobierno, dice Volvo
Los subsidios a los vehículos eléctricos son un tema polémico en todo el mundo en estos momentos. Trump se ha comprometido a recortarlos,países a través de Europa está reduciendo el apoyo para compradores de vehículos eléctricos y fabricantes de automóviles como Tesla ha dicho que no necesita Ya no hay incentivos para vehículos eléctricos. Ahora, Volvo se ha unido a la lista cada vez mayor de fabricantes de automóviles que dicen que dicho apoyo se está volviendo innecesario.
El fabricante de automóviles sueco Volvo se ha comprometido a pasar a ser totalmente eléctrico para 2030 y ya ha lanzado una lista convincente de modelos eléctricos para promover el cambio. Las ventas de muchos de sus automóviles hasta ahora han sido respaldadas por subsidios para vehículos eléctricos en lugares como Estados Unidos, Europa y el Reino Unido, pero ahora el director de la compañía, Jim Rowan, dice que tales subsidios podrían no ser algo bueno. informes Información empresarial:
Jim Rowan, director ejecutivo del gigante automovilístico sueco Volvo Cars, dijo a Business Insider que no estaba de acuerdo con la idea de que los gobiernos deberían subsidiar la industria de los vehículos eléctricos, mientras el presidente Donald Trump deshace el apoyo federal a los vehículos eléctricos en Estados Unidos.
“No estoy de acuerdo con el hecho de que el gobierno deba dar incentivos para que la gente compre vehículos eléctricos”, dijo Rowan en una entrevista después de que Volvo publicara sus resultados de 2024 el jueves.
“Creo que los gobiernos tienen suficiente dinero para gastar, en términos de atención médica y educación, como para no tener que subsidiar a las industrias”.
Los comentarios de Rowan no significan que esté en contra de cualquier tipo de apoyo gubernamental a los vehículos eléctricos, sino que cree que debería usarse para promover la electrificación por otros medios. El jefe de Volvo agregó que le gustaría “verlos hacer más” por la infraestructura de vehículos eléctricos en todo el mundo y otras formas en las que se podría alentar a las personas a optar por la electricidad, como exenciones fiscales.
Sus comentarios se hacen eco de las declaraciones hechas por Elon Musk, quien dijo que Tesla estaría bien si se eliminaran los subsidios a los vehículos eléctricos en todo el mundo. El jefe de Rivian, RJ Scaringe, también dijo Los subsidios no eran la única forma de vender vehículos eléctricos, y dependía de los fabricantes de automóviles producir modelos eléctricos que la gente realmente quisiera comprar.
Trump ya firmó un Orden ejecutiva para poner fin a exenciones fiscales de $7,500 disponible para algunos compradores de VE en los EE. UU., por lo que estos jefes del automóvil pueden descubrir más pronto que tarde si las exenciones de impuestos fueron la única razón por que los compradores se compensaron por los eléctricos.
4ta marcha: el regreso a la gasolina afectará las ganancias de Porsche
En medio de todas estas preocupaciones sobre el futuro de los subsidios a los vehículos eléctricos, recortes en los objetivos de entrega de vehículos eléctricos y recortaron el apoyo para su implementación en Estados Unidos, algunos fabricantes de automóviles He mirado hacia atrás a la energía del gas como un medio para seguir siendo rentable. Sin embargo, eso podría no ser tan fácil, ya que Porsche advirtió que reinvertir El gas natural alcanzará su límite inferior.
El fabricante de automóviles alemán, que ofrece modelos de gasolina, híbridos y eléctricos en su gama, ha invertido mucho en vehículos eléctricos y se espera que... lanza su Cayenne totalmente eléctrico más adelante este año. En medio de las dificultades en las ventas de sus autos a batería, la compañía volvió a centrar su atención en la energía a gasolina en los últimos meses, y esa medida podría haberle costado alrededor de $800 millones. Noticias de automoción informes:
Porsche advirtió que los gastos vinculados a la ampliación de su cartera de productos con más motores de combustión y modelos híbridos enchufables dañarán su rentabilidad este año.
La compañía sufrirá un recorte de 800 millones de euros (831 millones de dólares) vinculado a la renovación de su línea de productos este año, lo que reducirá los márgenes de beneficio, dijo Porsche el 6 de febrero. El margen caerá al rango del 10 al 12 por ciento este año, dijo.
Porsche es el último fabricante de automóviles en volver a los vehículos con motor de combustión en medio de una baja demanda de vehículos eléctricos en Europa y una intensa competencia en China por parte de sus rivales locales.
La compañía dijo en noviembre que desarrollará nuevos derivados de motores de combustión en toda su gama de modelos para satisfacer la demanda de los clientes a medida que caen las ventas de automóviles totalmente eléctricos.
Esa pérdida de ingresos de 800 millones de dólares se produce mientras Porsche se prepara para desarrollar nuevos modelos propulsados por gasolina. versiones de su Cayenne y Macan, que inicialmente estaban programados para funcionar con baterías. El Panamera también podría recibir un nuevo modelo a gasolina después de que se rumoreara que cambiaría a solo vehículos eléctricos a partir de su próxima generación.
Este punto intermedio en el que nos encontramos con la inversión en vehículos eléctricos está resultando complicado de manejar para los fabricantes de automóviles, y estoy seguro de que Porsche no será el último en sentir el impacto como resultado de ello.
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