Edmunds perdió $57,000 en un Fisker Ocean en menos de un año

Contra todo pronóstico, El primer Fisker Ocean salió de la línea de producción Hace poco más de dos años, se suponía que sería el automóvil que devolvería a Henrik Fisker al centro de atención como director ejecutivo de una nueva empresa de automóviles eléctricos. La mala gestión de Fisker llevaría a su start-up de vehículos eléctricos a la quiebra,yodejando a los propietarios con la bolsaMuchos de ellos todavía tienen sus coches, pero como Edmunds descubrió recientementeEn la actualidad, el océano prácticamente no tiene ningún valor. De hecho, su valor se redujo en 57.000 dólares en menos de un año.

Por lo general, cuando Edmunds agrega un auto nuevo a su flota de prueba a largo plazo, lo conserva durante al menos un año y lo conduce durante al menos 20,000 millas. No es suficiente para decirle qué tan bien se mantendrá el auto en una década, pero eso también es mucho más de lo que la gran mayoría de las personas conducen en un año y debería darle una idea bastante buena de en qué se estaría metiendo si comprara el mismo auto. EdmundosEl Ocean ni siquiera llegó tan lejos y, como dice el resumen a largo plazo, después de “11 meses y solo 7000 millas como propietario del Ocean, es hora de abandonar el barco”.

Parte de esto se debe, por supuesto, a que Fisker se declaró en quiebra, y no fue solo porque solo pudieron cambiar su Ocean Extreme de $70,000 por aproximadamente $13,000, a pesar de que el auto tiene menos de un año. Cuatro meses después de adquirirlo, ya habían reemplazado la batería del llavero dos veces y continuaron teniendo problemas para cerrar y abrir el auto hasta que lo cambiaron. El frenado regenerativo también era difícil de modular, el sistema de infoentretenimiento era “un desastre desde el principio”. Fisker nunca implementó muchas de las características que prometió, como el control de crucero adaptativo, y muchas de las decisiones sobre la experiencia del usuario eran confusas. Por ejemplo, considerando la cantidad de cámaras que tiene el Ocean, ¿por qué Fisker no ofrecería una vista superior del automóvil para estacionar más fácilmente?

EdmundosEl estratega senior de contenido de redes sociales Ryan Greger puede haberlo dicho mejor cuando escribió:

Nunca he tenido tantos problemas con un vehículo en un período de 72 horas. La llave ha funcionado aproximadamente el 25 % del tiempo; la mayoría de las veces, se necesitan más de 10 clics para desbloquear el auto y, una vez que estoy adentro, no detecta la llave o me obliga a tocarla contra el lector NFC para poner la marcha. Sí, a veces el auto no se apaga por completo: se bloquea, pero no emite ningún pitido y se pueden ver los sistemas aún activos en el interior. En un momento, estaba conduciendo el auto y, de repente, recibí una notificación de falla de asistencia al conductor, aunque no estaba usando ninguno de los sistemas en ese momento, por lo que no estoy seguro de qué efecto tuvo. ct en realidad lo había (si lo había), y esa advertencia desapareció la próxima vez que conduje el auto. Me llevó más de 30 minutos emparejar mi teléfono a través de Bluetooth, e incluso después de hacerlo es muy quisquilloso. He tenido que seleccionar mi teléfono desde el auto y el auto desde el menú de Bluetooth de mi teléfono para poder para transmitir música o atender llamadas telefónicas; de lo contrario, todo se reproducirá desde mi teléfono aunque el auto diga que está conectado. La pantalla táctil en sí es lenta en general, especialmente la cámara de reversa, que siempre tiene un retraso de alrededor de 5 segundos antes de encenderse cuando está en reversa. Sin embargo, la pantalla táctil trasera es extremadamente lento. En un momento dado, el asiento trasero derecho con calefacción se negó a encenderse; esto se solucionó encendiendo y apagando el vehículo. En pocas palabras: El Ocean me frustró tanto que estaba a punto de conducirlo hacia el océano.

Hay mucho más en el resumen a largo plazo, así que Dirígete a Edmunds para leerlo todo..