El Porsche Taycan Puede que recibas la mayor parte de la atención, pero realmente no deberías dormir en su compañero de plataforma. el Audi E-Tron GT, tampoco. En nuestro primer viaje, lo encontramos sorprendentemente deportivo y al mismo tiempo bastante cómodo para cuatro personas. Teniendo en cuenta lo similar que es a el Taycan, eso probablemente era de esperado. Y ahora , igual que el TaycanAudi ha rediseñado el E-Tron GT para 2025 y la buena noticia es que los cambios son mucho más significativos que algunos actualizaciones simples al exterior.
La mayoría de la gente probablemente ni siquiera notará nada diferente en el diseño del E-Tron GT. La parrilla se ha actualizado, al igual que el Audi. insignia, pero estás prácticamente mirando el mismo auto que Audi nos regaló en 2021. La parte delantera todavía no es la Lo más hermoso que jamás hayamos visto, pero sigue siendo un bonito diseño desde otros ángulos y la incorporación de Bedford Green como La opción de pintar ciertamente no hace daño.
En el interior, los cambios visuales también son menores. Obtienes un volante nuevo y más cuadrado, nuevos asientos y algunos cambios en la información. software de la pantalla y eso es todo. Ahora también puedes agregar un techo corredizo panorámico opcional que se vuelve opaco cuando presionas un botón. No es exactamente nueva tecnología, pero al igual que los sistemas de cámaras con vista envolvente, sigue siendo una de esas características deseables que lo hacen sentir como si realmente estamos viviendo en el futuro.
Lo que es más emocionante, sin embargo, son los cambios que Audi hizo en el tren motriz. Nadie se quejaba de los 522 caballos de fuerza del viejo auto, pero esa cifra ahora ha saltado a 671 en el modelo base S. Actualice al RS y obtendrá 845 hp, pero el verdadero El rey del castillo es el RS Performance, que genera 912 CV.
Según Audi, el S tiene un tiempo de 0 a 62 mph de 3,4 segundos, el RS lo reduce a 2,8 segundos y el RS El rendimiento se registra en 2,5 segundos. Cuando llega el momento de reducir la velocidad, Audi también ha mejorado los frenos en toda la gama e incluso ofrece un paquete de frenos cerámicos de carbono con pinzas delanteras de 10 pistones para cualquiera que planee seguir su E Tron GT. No podemos imaginarlo. muchas personas realmente lo harán, pero si tú haces, te saludamos.
La capacidad de la batería también es mayor, pasando de 83,7 kWh a 97,0 kWh, lo que eleva la autonomía hasta 600 kilómetros en la carretera europea. ciclo de pruebas. Sin embargo, eso probablemente se reducirá a algo más como 320 millas en las pruebas de la EPA. Incluso si termina siendo menos, seguirá siendo una gran mejora con respecto a las 249 millas de la versión anterior. Ahora también puede cargar a velocidades de hasta 320 kW , frente al 270 de la versión anterior. Con el cargador derecho, eso significa que debe poder cargar del 10 al 80 porciento en aproximadamente 18 minutos.
El manejo también debería mejorarse gracias a una suspensión de aire ajustable mejorada, pero para un manejo óptimo, querrás la suspensión de aire activa opcional emparejado con el sistema de dirección trasera opcional. También ayuda a que Audi parezca haber trabajado para mejorar más o menos todos los demás componentes de el automóvil, incluso si esos ajustes no acaparan los titulares. Y basándonos en nuestra experiencia al conducir el renovado Taycan, esperamos plenamente que el nuevo E-Tron GT para sentir como una gran mejora en todos los ámbitos.
El precio aún no se ha anunciado para EE. UU., pero en Europa comienza en 126 000 €. Sin embargo, lo más probable es que no lo hagamos. Descubra cuánto nos costará realmente hasta que Audi anuncie una fecha de venta para Norteamérica.
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