Con 23 años de experiencia en carreras DTM, docenas de victorias y más de 250 podios, el tuner y tienda de carreras alemán ABT Sportsline lo sabe. una cosa o dos sobre una cosa o dos. Para su último proyecto, ABT pasó más de dos años desarrollandoEl coche de carreras R8 GT2 de Audi en un automóvil legal para la calle capaz de negociar el tráfico de la carretera. llamado el ABT XGT, solo se producirán 99 ejemplos a un coste de alrededor de $653,800 cada uno. Si estás buscando la experiencia de un auto de carreras sin obtener una licencia de carreras, esta podría ser tu mejor apuesta.
En comparación con el R8 GT2 en el que se basa, el ABT XGT sólo se modifica ligeramente. Para un uso diario y práctico, el XGT cambia el sistema de combustible de carreras del GT2 para una configuración de inyección de combustible convencional Audi R8 V10. Asimismo, algunas comodidades como un freno de mano, seguros de puertas, se agregaron una cámara de marcha atrás y un sistema de seguridad desde el auto de producción. Espejos exteriores, aire acondicionado y señales de giro eléctricamente ajustables , y, por supuesto, también se incluye un sistema de escape legal en materia de emisiones.
Todo lo que hace que un auto de carreras sea un auto de carreras es típicamente prohibitivo para correr en la calle. Cosas como seguridad en caso de choque, cinturones de seguridad, Los requisitos de ruido y los frenos utilizables en la calle son muy diferentes entre la pista de carreras y la carretera, y ABT tuvo que asumir todo eso. en cuenta, comprometiendo un poco de los tiempos de vuelta del XGT para alcanzar los objetivos legales en la calle. Aún así, los pilotos de carreras Kelvin van der Linde, Ricardo Feller, Martin Tomczyk y Frank Stippler dieron vueltas en el XGT en Hockenheimring, Sachsenring y Nürburgring Nordschleife para encontrar la configuración perfecta para el automóvil.
Cuando el Audi R8 GT2 llegó por primera vez en 2019, parecía que estaba loco por algo. El ABT XGT parece casi idéntico, con los mismos ángulos agudos y tomas salvajes, palas gigantes y alerón trasero con cuello invertido.
La categoría de carreras GT2 fue ideada por la organización de Stephane Ratel para la temporada 2020, y nunca estuvo realmente pensado para que el público lo disfrutara. A pesar de su apariencia salvaje, los autos no son tan rápidos como los más popular categoría GT3. El objetivo era ofrecer un coche rápido que los privados pudieran conducir sin preocuparse por la complicada carga aerodinámica de las carreras reales. El mundo de las carreras ha experimentado un poco de agitación desde 2020, por razones obvias. pero GT2 ha estado bastante bien suscrito.
A medida que más fabricantes de automóviles construyen automóviles para esta clase, que ahora incluye el KTM X-Bow GT2, el Porsche 911 GT2 RS Clubsport y el Mercedes-AMG GT2 y Maserati MC20 GT2: el Audi R8 GT2 se volvió menos popular. Con Audi retirando su apoyo a las carreras privadas, seguramente el resto del chasis GT2 estaba disponible para ABT con un descuento significativo. Es una forma interesante de hacer algo cool Un chasis de coche de carreras prácticamente muerto. Buen trabajo, ABT.
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