Los fabricantes de automóviles parecen estar recortando sus modelos de nivel de entrada verdaderamente asequibles más rápido que un Chef de hierro corta una cebolla, pero afortunadamente Acura está rompiendo esa tendencia con su nuevo crossover de lujo subcompacto, el ADX. Basado en El Honda HR-VEl ADX es exactamente el tipo de oferta que Acura necesitaba, especialmente porque se proyecta que el ADX comience en el rango de los $30,000 cuando salga a la venta a principios del próximo año.
A diferencia del HR-V, el ADX comparte las características del Integra. Cuatro cilindros de 1,5 litros y turboalimentado tren motriz, aunque es Solo se ofrece con CVT que tiene levas de cambio. A pesar de compartir ADN con el atlético Integra, Acura dice que el ADX está orientado un poco más al lado de lujo del espectro, y tiene una configuración de suspensión independiente con un ajuste único. Acura aún no ha publicado cifras oficiales de potencia o EPA para el ADX, pero dadas las raíces Integra del motor, es probable que genere números de potencia similares a los 200 caballos de fuerza y 192 libras-pie de torque del Integra. Tracción delantera El sistema e es estándar, mientras que la tracción integral es opcional en todos los modelos y, aunque no es el famoso sistema de vectorización de par SH-AWD de Acura, aún puede enviar hasta el 50 por ciento del torque del motor a las ruedas traseras para mayor agarre y algo de ayuda en el manejo. La mayoría de los modelos ofrecen cuatro modos de manejo: Snow, Comfort, Normal y Sport, y el modelo superior agrega un modo de manejo Individual personalizable.
En consonancia con el resto de las líneas de modelos de Acura, el ADX se ofrecerá en versiones estándar Premium, A-Spec y A-Spec Advanced. El estilo es subjetivo, pero en mi humilde opinión, los dos modelos A-Spec con paquete Advance que previsualicé son pequeños y lindos crossovers con algunas señales agresivas. Desde el frente da la sensación de “Cariño, encogí el RDX”, y la parte trasera es intrigante. Definitivamente, se puede ver el ADN del HR-V en las proporciones traseras del ADX, pero sigue siendo único. Definitivamente Acura. Me encantan los elementos aerodinámicos del color de la carrocería que enmarcan la ventana trasera desde los lados, y el alerón agresivo. Si eso todavía no es lo suficientemente agresivo para ti, Acura ofrece un alerón trasero central estilo ZDX, que probablemente no ayude mucho con la carga aerodinámica, pero lo convierte en una oferta aún más distintiva en un segmento que de otro modo sería algo insulso. Detrás de ese estilo trasero único se encuentra una capacidad de carga líder en su clase, otra pluma en el sombrero del ADX.
Las características estándar incluyen un portón trasero eléctrico, un grupo de instrumentos digitales de 10,2 pulgadas, una pantalla táctil de infoentretenimiento de 9 pulgadas con conexión inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, y un panel de carga inalámbrico. Si actualizas a A-Spec, obtendrás un techo corredizo panorámico, asientos delanteros ventilados, detalles interiores más deportivos, ruedas de 19 pulgadas y un asiento del pasajero eléctrico de cuatro posiciones. Llevando las cosas al máximo, el acabado Advanced realmente viste el lugar con un sistema estéreo Bang & Olufsen de 15 parlantes, cámaras con vista envolvente, sensores de estacionamiento, arranque remoto, un volante con calefacción, Google y Alexa integrados y un asiento del conductor eléctrico de 12 posiciones.
Las características de seguridad activa de Acura son estándar en todos los ADX, incluyendo monitoreo de punto ciego, asistencia para mantenerse en el carril, frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, asistencia para salir del carril, asistencia para atascos, reconocimiento de señales de tráfico y un monitor de tráfico cruzado trasero.
Teniendo en cuenta el precio inicial propuesto del ADX de $30,000 y su extensa lista de características estándar, creo que el ADX será un vehículo fácil de recomendar. El interior está a la par con sus competidores como el Lexus UX, el Audi Q3, el BMW X1, el Volvo XC40 y el Mercedes-Benz GLA, por nombrar algunos. Se espera ver el ADX en los concesionarios de Acura a principios de 2025. No estamos seguros de por qué Acura tardó tanto en presentar un SUV de nivel de entrada, y aún no hemos conducido el ADX, pero si Acura inyectó algo de diversión en este pequeño y práctico crossover, entonces podría tener un gran éxito en sus manos.
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