En general, no confío en los adaptadores NACS a CCS, o viceversa. Si el automóvil no fue diseñado para aceptar el cable, No es una gran idea intentar empujar electrones a través de cualquier variedad de artilugio. Eso es mucha energía, mucho calor, y muchas cosas mortales fluyendo a través de ese trozo de plástico no regulado. Pero las necesidades deben y todo eso. La gente va a continuar usándolos, por lo que es interesante que el propio Tesla adaptador CCS accesorio de fábrica En realidad, no encaja en el Cybertruck.
El puerto de carga NACS del Tesla Cybertruck está integrado en el paso de rueda trasero del conductor, que siempre ha parecido un lugar particularmente vulnerable para ponme una parte importante de la tecnología de los vehículos eléctricos, pero estoy divagando. Sin embargo, el problema aquí es que el puerto de carga está empotrado en el guardabarros del revestimiento del paso de rueda, lo que hace que el adaptador CCS1 ofrecido de fábrica sea imposible de usar con la camioneta.
Muchos de ustedes probablemente reconocerán a Kyle Conner por su Explotaciones fuera de especificaciones en YouTube y las redes sociales. Probablemente sea la persona en la que más confío para ofrecer pruebas y resultados sólidos de vehículos eléctricos, y hace todo lo posible para No lo hará, como quitar el revestimiento de la carrocería de un Cybertruck nuevo para probar su velocidad de carga en un EVGO CCS1 DC de la marca Ultium. cargador rápido—para conseguirlos.
Incluso cuando se resolvió el problema de instalación, quitando el revestimiento circundante y la cubierta del puerto NACS motorizado del camión para Después de instalar el adaptador, el cargador aún no podía comunicarse con el camión. El cargador se negó a cargar el Cybertruck en todo momento. El adaptador Tesla. Lo único que se supone que debe hacer un cargador es cargar.
Es una faceta tan interesante del Cybertruck que Tesla no pareció diseñar el camión con toda la gama de usabilidad o uso. casos en mente, ni parece integrarse particularmente bien en la realidad del ecosistema de vehículos eléctricos en el que vivimos.
Muchos de los aduladores de Tesla descartarán esto como un ejercicio inútil, ya que se apegarán a la propia red de cargadores NACS de Tesla. Actualmente hay aproximadamente 20.000 supercargadores Tesla en EE. UU., pero eso es menos de la mitad de todas las estaciones de carga rápida de CC, la mayoría de que aún no se han actualizado al estándar de carga norteamericano. Si estás atrapado en algún lugar que no tenga una estación Tesla con Cybertruck, por ahora, parece que no tienes suerte.
Le pediría a Tesla que comentara este artículo y la prueba de carga independiente de Kyle, pero la empresa no tiene un brazo de relaciones públicas. para preguntar.
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