Saca de tu sistema esos chistes sobre la confiabilidad de Alfa Romeo. Estoy aquí para decirte que no son necesarios aquí. El Alfa Romeo Julia es muy bien. Y en el segmento de los sedanes deportivos, un segmento que parece hacerse más pequeño cada pocos años, el Giulia destaca oferta de una marca que recibe demasiadas críticas.
Descargo de responsabilidad: Alfa me ofreció el Giulia por capricho después de que los contacté para obtener información sobre una historia en la que estaba trabajando. sorprendido de lo mucho que disfruté esta cosa.
¿Qué es?
El Giulia es uno de los tres autos que la marca vende aquí en los EE. UU. Bueno, cuatro si cuentas los 33 Stradale pero es ultra exclusivo y ya agotado. Los otros dos son los Stelvio y tonal. El Giulia también es el único sedán que Alfa vende en EE. UU. Ha estado a la venta prácticamente sin cambios desde su 2016 introducción. Una actualización reciente le ha dado al Giulia una fascia frontal ligeramente rediseñada; el Giulia que ves aquí es el modelo disponible justo antes del se anunció refresh.
Sólo se ofrecen dos motores en el Giulia. Si no elige el V6 biturbo de 2,9 litros y 505 caballos de fuerza que escupe fuego en el Giulia Quadrifoglio, el único motor disponible es un I4 turboalimentado de 2.0 litros y 280 hp. Ese motor se acopla a una transmisión automática de ocho velocidades.
El que tomé prestado es el Giulia Luzzo Edition; es un italiano elegante para la edición de lujo. A partir del Giulia Ti de $45,615, un extra Con $3,200 obtendrás asientos tapizados en cuero con diseño de Canelones Crema, tapizados de cuero en el tablero superior, un sistema de audio Harmon Kardon de 14 bocinas y Moldura plateada brillante alrededor de la parrilla delantera, en las puntas de escape, las molduras de las ventanas y cubriendo las rines de 19 pulgadas y cinco radios con freno rojo pinzas. Con otros $400 por el color exterior del Alfa Rosso, este Giulia cuesta $54,030.
Un chasis dinámico con excelente afinación
¿BMW o Lotus dejaron que Alfa Romeo tomara prestados algunos de sus ingenieros? Porque esta cosa es fantástico conducir. Entregar es excelente. Tíralo a una esquina y es como si el Giulia dijera “Sí, ni siquiera te preocupes por Eso, lo tengo”. El balanceo de la carrocería es inexistente y el Giulia permanece plantado en cualquier curva en la que lo coloques. Con manejo De esta manera, uno pensaría que el manejo del Giulia sería rígido o áspero. Sorprendentemente, su configuración de doble horquilla logra brindar un manejo cómodo. . El frenado es similar al de un auto deportivo con pinzas Brembo de cuatro pistones que reducen la velocidad del auto con facilidad. Una de las razones por las que El Giulia es tan receptivo, dice Alfa, gracias a su eje de transmisión de fibra de carbono exclusivo en su clase que ayuda a mantener el peso bajo y mejora la respuesta del motor.
Hablando del motor, esa fue otra sorpresa. El turbo I4 de 2.0 litros usado en el Giulia también se usa en todo, desde el nuevo Alfa Romeo Tonale/Esquivar avispón a cinco modelos diferentes de Jeep en todo el mundo, incluidos los modelos Wrangler y Grand Cherokee 4xe. Así que mis esperanzas no eran altas en el rendimiento delantero. Pero el motor sorprendentemente funcionó. El turbo parece como siempre estaba en impulso por lo que el retraso es casi inexistente. Y con 306 lb-pie de torque, tira fuerte y se aleja de otros automóviles con facilidad.
El único inconveniente
La única pega del Giulia que no me gustó fue el interior. No tiene mal aspecto y la calidad del material fue de primera categoría. Pero esto fue no un interior diseñado pensando en los estadounidenses. Soy un tipo grande, de 6’0 de altura y poco más de 260 libras y esto no es Un interior en el que podría sentarme durante largos períodos en algo así como un viaje por carretera.
El ángulo de dirección era incómodo: ajusta el volante un poco más arriba y oculta algunas partes de los indicadores; mueve el asiento hacia abajo ….No pude porque ya estaba en su punto más bajo. Muevo el volante hacia abajo y casi me roza las rodillas. Otra cosa rara parte del interior era la pantalla de infoentretenimiento. El plástico que la cubría tenía un tinte oscuro, por lo que, bajo la luz solar directa, casi inútil.
El espacio para las piernas delanteras es decente, de 42,4 pulgadas, pero un túnel de transmisión intrusivo hace que parezca más pequeño. El espacio para las piernas del asiento trasero es tan estrecho como un fajín alrededor de un hombre barrigón con un esmoquin de 35,1 pulgadas. Todo esto empeora con las pequeñas aberturas de las puertas y las puertas que no Parece que se abre lo suficiente para entrar y salir.
Veredicto
Lo que tienes aquí es uno de los secretos de los sedanes deportivos mejor guardados del mercado. Se ve fantástico, es de una marca que Es posible que no lo veas muy a menudo y no parezca que se esté esforzando demasiado o siendo pretencioso como algunas ofertas alemanas. La desventaja es que el precio de más de $50,000 lo coloca justo en línea con esas ofertas muy alemanas, algunas de las cuales son realmente mejores. El mercado de usados Es otro factor. Los Giulia usados son absurdamente baratos y con pocas millas, incluso los que solo tienen un año. Los nuevos pueden ser tenido con grandes descuentos aunque.
Pero incluso si opta por uno nuevo, no permita que ninguna noción preconcebida sobre Alfa Romeo le impida conducir un Giulia. No te arrepentirás.
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