¡Buenos días! Es jueves 21 de noviembre y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: Los aranceles de Trump serían malos para Estados Unidos, advierte México
En tan solo 60 días, El presidente electo Donald Trump prestará juramento como líder de los Estados Unidos para un segundo mandato. Cuando eso suceda, el delincuente convicto tendrá que comenzar a cumplir todas las ridículas promesas que hizo durante la campaña, como Fin de un mandato de vehículos eléctricos que no existe, reglas estrictas sobre coches importados de China y aranceles altísimos sobre casi todo lo que cruza la frontera desde México.
En los días previos a las elecciones, Trump prometió que se pondría un Impuesto del 200 por ciento a las importaciones procedentes de MéxicoAhora, equipos del sur de la frontera han advertido que esto no solo dañaría a la industria mexicana, sino que también sería malo para las empresas estadounidenses. como informa Reuters:
Los economistas han advertido que dichos aranceles representarían un duro golpe para la economía mexicana, que depende de las exportaciones, y han advertido de un impacto menor para la economía estadounidense.
“El poder de negociación de México es relevante”, dijo el martes en conferencia de prensa el secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, destacando la cantidad de empresas multinacionales que se han instalado en su país.
“Cualquier acción que se tome para poner en riesgo (la relación comercial entre Estados Unidos y México) significa que miles de empresas” se verán afectadas, dijo Ebrard. “Casi no hay una empresa estadounidense importante que no tenga dinero aquí”.
Ebrard sugirió la semana pasada que México podría implementar sus propias medidas de represalia.
Queda por ver cómo serán esas medidas de represalia, pero las consecuencias inmediatas El problema al que se enfrentan los fanáticos de los automóviles es el impacto que tendrán los aranceles de importación. en algunos de los modelos más populares de Estados Unidos. Autos como el Honda CR-V y el Toyota Tacoma se construyen en México y se envían al norte; un arancel del 200 por ciento sobre ellos simplemente se trasladaría a los consumidores, lo que significaría precios más altos en general.
Luego está La tan prometida planta mexicana de Tesla, que se suponía que aumentaría enormemente la capacidad de producción del fabricante de automóviles eléctricos. El jefe de Tesla, Elon Musk, ha permanecido bastante callado sobre este tema después de que su mejor amigo fuera elegido para el poder, pero los largos retrasos, los plazos incumplidos y las promesas incumplidas son parte del manual de estrategias de Musk, así que tal vez esto sea simplemente lo mismo de siempre.
2nd Gear: Ford elimina 4.000 puestos de trabajo y culpa a la débil demanda de vehículos eléctricos
Ford está a punto de convertirse en el último de una larga lista de fabricantes de automóviles globales en Retroceso en la producción de vehículos eléctricos y recortar puestos de trabajo después de que la demanda de sus modelos fuera “más débil de lo esperado”. El óvalo azul Sigue el ejemplo de Stellantis y Toyota al modificar su perspectiva sobre los vehículos eléctricos después de que se revelara que eliminará 4.000 puestos de trabajo y reducirá la producción de modelos como el Capri y el Explorer.
Ford eliminará puestos de trabajo en toda su fuerza laboral como resultado de los desafíos económicos, la dura competencia en el espacio de los vehículos eléctricos y unas ventas de automóviles eléctricos más débiles de lo esperado. informa Associated PressLos recortes se llevarán a cabo en las instalaciones del fabricante de automóviles en toda Europa a finales de 2027:
Ford dijo el miércoles que la mayoría de los recortes de empleo se producirían en Alemania y se llevarían a cabo en consulta con representantes de los empleados.
Del total, 2.900 puestos de trabajo se perderían en Alemania, 800 en Gran Bretaña y 300 en otros países de la Unión Europea. Ford tiene 28.000 empleados en Europa y 174.000 en todo el mundo.
“La industria automotriz mundial continúa en un período de importantes cambios a medida que avanza hacia la movilidad eléctrica”, afirmó la compañía en un comunicado. “La transformación es particularmente intensa en Europa, donde los fabricantes de automóviles enfrentan importantes obstáculos económicos y competitivos, al tiempo que abordan un desajuste entre las regulaciones de CO2 y la demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores”, afirma el comunicado.
Además de reducir su plantilla, Ford también reducirá su foco en los nuevos modelos eléctricos destinados a Europa. Se reducirán las horas de trabajo en una planta de Ford en Colonia, lo que afectará a la producción del SUV europeo Explorer. así como el revivido Capri, que está previsto que salga a la carretera a principios de 2025. Ford no ha confirmado qué significará esto para las entregas de Capri en términos de objetivos, pero nunca es bueno oír hablar de recortes de producción de un modelo muy publicitado que ni siquiera ha salido a la venta todavía.
Sin embargo, Ford no es el único fabricante de automóviles que lucha por hacer que los vehículos eléctricos funcionen en Europa. Volkswagen anunció recientemente que podría tener que cerrar fábricas en un intento por reducir sus costos en medio del giro hacia los autos impulsados por baterías. Stellantis también ha enfrentado sus propios problemas, reduciendo repetidamente la producción en una planta en Italia que construye el Fiat 500 EV en medio de una crisis de ventas.
Si todo, desde los bonitos coches urbanos hasta los todoterrenos familiares, tiene dificultades para venderse en modelos alimentados por batería, ¿qué debería hacer? Los problemas con los vehículos eléctricos son más profundos ¿De lo que pensábamos al principio?
3.ª marcha: VW US Head Out, reemplazado por Porsche Boss
Si hay posibles cierres de fábricas y advertencias de que Sólo le quedan unos pocos años para funcionar Pero las cosas no fueron suficientemente malas para Volkswagen: el fabricante de automóviles alemán acaba de perder a su jefe en Estados Unidos después de solo dos años en el cargo.
Pablo Di Si, el jefe de Volkswagen en Estados Unidos, renunció y fue reemplazado por el ex ejecutivo de Rivian y Porsche, Kjell Gruner. informa el El Financial TimesEl cambio de liderazgo se produce en un momento en que VW lucha contra “resultados mediocres” en la misión de la empresa de ganar nuevos compradores en Estados Unidos:
«Con Kjell Gruner contamos con un experto experimentado que conoce muy bien el mercado y a los clientes», afirma el director financiero del grupo, Arno Antlitz.
Gruner, ex director de Porsche Cars North America, fue recientemente director comercial de Rivian, que tiene una empresa conjunta de software con Volkswagen.
Desde que asumió el mando de Volkswagen hace dos años, el director ejecutivo Oliver Blume ha reemplazado a varios jefes de división por personas que conoce bien de Porsche, que también dirige. Gernot Döllner, que el año pasado se hizo cargo de la marca premium Audi, y Peter Bosch, director ejecutivo de la división de software Cariad, ambos solían trabajar en la marca de autos deportivos.
La reestructuración de la gestión para los mercados de Estados Unidos, México y Canadá se produce en un momento en que Volkswagen hace un renovado esfuerzo para expandir las ventas en América del Norte para compensar una marcada caída de las ventas en China.
El cambio de liderazgo se produce en un momento en que VW intenta afrontar el estancamiento de las ventas de sus modelos eléctricos. El ID4 se ha vendido solo 17.000 unidades en lo que va de año, lo que es mucho menos que la capacidad de 100.000 de la fábrica de Tennessee donde se fabrica. El IDBuzz acaba de lanzarse Y se espera que el autobús retro revitalice el interés en VW, pero se necesita más que un autobús de colores brillantes para crear una marca de automóviles líder a nivel mundial y VW lo sabe.
4th Gear: Stellantis vuelve a suspender la producción en Italia
Stellantis ha sido luchando por lidiar con la desaceleración de las ventas, un Un CEO que está de salida y una lista de Comerciantes descontentos que siguen y siguen, y así sucesivamente. Ahora, el propietario de Fiat y Jeep también tiene que lidiar con un grupo de italianos enojados, ya que acaba de anunciar dos nuevas paradas en las plantas que opera en Italia.
Stellantis detendrá la producción en su planta de motores de Termoli y en la fábrica de automóviles de Cassino informes Noticias de automociónDurante los cierres, los trabajadores de las dos instalaciones estarán suspendidos, como explica el sitio:
En dos declaraciones separadas el 20 de noviembre, Stellantis dijo que informó a los sindicatos sobre una pausa en la producción en la planta de motores de Termoli del 16 al 22 de diciembre y en la fábrica de automóviles Cassino el día 29 de noviembre. Durante los paros, los trabajadores serán suspendidos.
El fabricante de automóviles, cuyas marcas italianas incluyen Fiat y Alfa Romeo, dijo que estaba decidido a “garantizar la continuidad” de sus operaciones italianas, pero señaló que enfrentaba “un camino desafiante que requiere decisiones difíciles y no ofrece soluciones fáciles”.
Stellantis se enfrenta a desafíos que afectan a toda la industria, como la baja demanda de automóviles eléctricos más caros y la competencia de China. También está lidiando con inventarios inflados que la han llevado a recortar las previsiones de ganancias y flujo de caja.
En Italia, ha pausado repetidamente la producción este año, incluso en su histórica planta Mirafiori en Turín, pero en conversaciones la semana pasada con el gobierno y los sindicatos, se comprometió a no cerrar fábricas en el país ni a realizar despidos masivos.
Stelantis ya tiene suspendió la producción en su planta de Mirafiori Dos veces este año. La planta en el norte de Italia produce el Fiat 500 EV, así como dos modelos para Maserati.
Estas acciones han irritado a los legisladores en Italia, quienes han pedido repetidamente a Strelltis que haga más para revivir las industrias manufactureras de Italia. Ahora, El gobierno italiano ha encargado a Stellantis con la presentación de un plan de inversiones “convincente y sostenible” que pueda evitar más paros laborales y un rejuvenecimiento de la industria automotriz del país. No es gran cosa, entonces.
Reverso: Esos hombres magníficos en sus máquinas voladoras
En la radio: Oh Wonder - Ultralife
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.