Además de amenazar con anexar el Canal de Panamá y comprar Groenlandia, Donald Trump está defendiendo su propuesta de imponer un arancel del 25 por ciento a Canadá. El futuro presidente declaró la semana pasada que no necesitábamos automóviles producidos al norte de la frontera. Sin embargo, cortar efectivamente la industria automotriz de Canadá perjudicaron a los fabricantes estadounidenses, trabajadores y conductores.
Al supuesto autor de “El arte de la negociación” le encantan los aranceles elevados. En lugar de un muro físico, Trump quiere construir un muro económico contra México que los estadounidenses paguen por él. En marzo de 2024, descartó la idea de un arancel del 100 por ciento sobre los automóviles chinos fabricados al sur de la frontera. En octubre, se convirtió en un arancel del 2.000 por ciento en todos los vehículos construidos en México.
Trump ha cambiado su enfoque hacia el norte, especialmente después de que Justin Trudeau anunció que dejaría el cargo de primer ministro canadiense. La semana pasada, durante una conferencia de prensa en Mar-a-Lago, le preguntaron sobre un arancel contra Canadá. NPR informóÉl respondió:
“En términos de déficit comercial, estamos perdiendo mucho dinero; no necesitamos sus autos. Ya sabe, ellos fabrican el 20 por ciento de nuestros autos. No necesitamos eso. Prefiero fabricarlos en Detroit. No necesitamos los autos. No necesitamos su madera”.
Es increíblemente reductivo creer que un arancel simplemente cambiaría el lugar donde se fabrican los automóviles. La industria automotriz opera en un mercado global donde los automóviles se fabrican y se venden a través de las fronteras. Canadá es un componente vital del mercado norteamericano como el mayor comprador de autopartes fabricadas en Estados Unidos. El experto de la industria Sam Fiorani dijo Noticias de automoción de Canadá:
“Es probable que los fabricantes de automóviles absorban parte de los aranceles en el corto plazo, pero un arancel alto sobre los productos fabricados en Canadá, especialmente los modelos populares e importantes como el RAV4 y el Civic, en última instancia aumentará sus precios. Un arancel del 25 por ciento impuesto en el primer trimestre provocará aumentos de precios antes de fin de año. Simplemente no pueden encontrar la capacidad estadounidense para compensar la producción canadiense de inmediato”.
Los clientes no están dispuestos a tolerar el aumento de precios a corto plazo. Si se impone un arancel, la producción de algunos modelos podría eventualmente trasladarse a Estados Unidos. Sin embargo, los fabricantes de automóviles preferirían gastar el dinero en presionar para mantener el status quo que esperar años para construir nuevos aviones de ensamblaje y contratar la fuerza laboral necesaria.
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