El Audi Q6 E-Tron Puede que no haya sido el coche que tome las curvas que hubiéramos preferido en las carreteras estrechas y sinuosas de nuestra ruta, pero demostró que Audi ya no se anda con tonterías con sus vehículos eléctricos. Se desplaza sobre una nueva plataforma, ofrece mucha autonomía y se siente increíblemente cómodo y bien construido. Ahora, Audi ha utilizado esa misma plataforma para construir una versión sedán. Conozca el Audi A6 y el S6 E-Tron 2025.
En el diseño exterior del A6, Audi ha puesto definitivamente énfasis en la aerodinámica. Afirma que la versión europea con espejos laterales virtuales tiene un coeficiente de resistencia de solo 0,21, lo que la convierte en la más resbaladiza que Audi haya construido jamás. Desafortunadamente para nosotros, eso significa que el A6 E-Tron tiene un aspecto en gran medida olvidable que en realidad solo se ve interrumpido por su ajetreado frontal. Nos gusta la versión del S6 en cuanto al estilo, pero probablemente eso sea de esperar.
Sin embargo, en noticias más emocionantes, obtendrás un liftback en lugar de un baúl tradicional. También hay una versión familiar, pero no está claro si algún día la tendremos o no, por lo que no nos centraremos mucho en la fruta potencialmente prohibida. Si Audi alguna vez confirma que el A6 Avant E-Tron llegará a los EE. UU., definitivamente te lo haremos saber.
Si estás familiarizado con el Q6 E-Tron, entonces también reconocerás el interior del A6. Hasta donde sabemos, es casi idéntico al que se encuentra en su hermano crossover, y eso definitivamente no es algo malo. Obtienes la misma pantalla del conductor de 11,9 pulgadas, así como la misma pantalla de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas y una pantalla de pasajeros opcional de 14,5 pulgadas. Suponiendo que esté construido con el mismo estándar que el Q6, espere una cabina increíblemente cómoda con materiales de alta calidad en la que estará más que dispuesto a pasar algún tiempo.
En cuanto a la autonomía, el A6 E-Tron tiene una batería de 100 kWh con una capacidad utilizable de 94,4 kWh. Las cifras de la EPA aún no se han anunciado. En el ciclo de pruebas europeo más generoso, Audi afirma una autonomía de más de 460 millas, pero en los EE. UU., esperaríamos una autonomía oficial de alrededor de 300 millas. Su sistema de 800 voltios puede cargar a velocidades de hasta 270 kW, lo que le permite cargar del 10 al 80 por ciento en 21 minutos si puede encontrar un cargador lo suficientemente rápido.
Hablando de velocidad, Audi dice que el A6 E-Tron con tracción trasera genera 362 caballos de fuerza y alcanzará los 60 mph en 5,2 segundos. Si se actualiza a la versión con tracción total de 422 caballos de fuerza, esa cifra se reduce a 4,3 segundos. Si se opta por el S6 E-Tron, se obtienen 496 caballos de fuerza, aunque si se utiliza el control de arranque, se alcanzarán brevemente los 543 caballos de fuerza. Esa es potencia suficiente para reducir el tiempo de 0 a 60 del S6 a solo 3,7 segundos.
El precio en Estados Unidos aún no se ha anunciado y no está claro si alguna vez recibiremos la versión base con tracción trasera o la familiar que Audi también anunció. Sin embargo, según los precios europeos, nuestra mejor suposición es que el A6 comenzará en el rango bajo de $70,000, y el S6 costará alrededor de $20,000 más. Los pedidos se abrirán en septiembre.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.