Cuando Audi por fin mató al R8Perdimos algo más que el auto de mayor rendimiento de la compañía: perdimos su diseño más bonito. Desde entonces, solo hemos tenido el E-Tron GT como el bonito Audi, pero incluso eso Perdió su brillo con el rediseño más reciente. Ahora, sin embargo, finalmente hay un auto realmente atractivo en la familia Audi: el nuevo Q5.
Todos podemos quejarnos de la proliferación de crossovers de tamaño mediano como vehículo predeterminado, pero parece significar una cosa para su estilo: los diseñadores los priorizan cuando desarrollan lenguajes de estilo corporativo. Las proporciones del frontal de Audi siempre han sido un poco desiguales, pero aquí, en el Q5 de tamaño mediano, finalmente todos se alinean.
Las luces de conducción diurna siguen la línea de la carrocería desde la puerta delantera, pasando por el guardabarros hasta el parachoques delantero; las rejillas tienen un tamaño razonable en relación con la parte delantera. Las ruedas son proporcionales y la inclinación de la ventana trasera fluye suavemente hacia las luces traseras que sobresalen de la escotilla. Los diseñadores de Audi realmente están trabajando a plena potencia aquí, creando un crossover de tamaño mediano que, en realidad, genuinamente, luce bien.
Desafortunadamente, esas apariencias se muestran a través de estas extrañas fotos que están asediadas por viñetas en los colores de ambos autos de prensa, lo que hace que ambos sean difíciles de ver claramente debido a la tenue iluminación. y Es difícil de analizar debido a la mezcla con la superposición. Los diseñadores de Audi pueden estar en su mejor momento aquí, pero los fotógrafos de la compañía están... en otro lugar.
En el interior, el Q5 no está a la altura del estándar de belleza establecido por el exterior, pero parece un lugar lo suficientemente agradable para pasar el tiempo. La cabina está completamente orientada hacia el conductor, todo orientado hacia adentro, hacia ese asiento delantero, como un Corvette, salvo por un Una sola pantalla apagada en el lado del pasajero. Hay filas de iluminación LED, materiales suaves al tacto casi en toda la longitud de las puertas y una superficie para apoyar la mano debajo de la pantalla táctil para que no se quede suspendida mientras conduce por un camino con baches. Gracias, Audi.
Sin embargo, los botones del volante parecen lo suficientemente planos como para que sean capacitivos. No sabremos con seguridad qué tan fácil es activarlos accidentalmente sin conducir el auto, pero es un punto a tener en cuenta. Este interior también corre el riesgo de que el pasajero del asiento delantero cambie fácilmente la estación de radio que está escuchando, lo cual es un delito a la par de mucho de lo establecido en las Convenciones de Ginebra.
En cuanto a las especificaciones, el Q5 tiene un cuatro cilindros de dos litros que genera 268 caballos de fuerza, mientras que el SQ5 tiene un seis cilindros de tres litros que genera 362. Ambas variantes entregan esa potencia a través de un embrague doble de siete velocidades, a un sistema de tracción total Quattro. Audi también recuerda amablemente a los posibles compradores que el gran atractivo visual de la compañía, sus “faros delanteros LED de matriz adaptativa”, no son legales en los EE. UU. y simplemente serán faros delanteros normales hasta que cambien nuestras regulaciones.
Aún no se han publicado detalles como el consumo de combustible para el mercado estadounidense, pero Audi promete cifras para el coche “más cercanas a la fecha de venta en Estados Unidos”. Lo mismo ocurre con el precio, aunque el coche saliente tiene un precio inicial de 43.500 dólares. Se espera un pequeño aumento a partir de esa cifra, teniendo en cuenta lo bonito que es el nuevo coche, pero nada extremo.
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