El Audi Quattro Spyder Concept era un R8 para la década de 1990

el Audi R8 Probablemente pasará a la historia como uno de los autos deportivos más icónicos de todos los tiempos, pero antes de que debutara el auto original de Iron Man. en2006 Había otra; una versión más pequeña y barata del R8 llamada Quattro Spyder Concept.

A principios de la década de 1990, Audi estaba en lo más alto de su imagen de rendimiento. cuatro Los autos deportivos habían estado pateando traseros en el WRC durante toda la década de 1980. En la década de 1990, la compañía quería una continuación que fuera más premium y de mayor categoría que el Quattro. Los diseñadores e ingenieros de Audi se pusieron manos a la obra. El resultado fue el Quattro Spyder Concept.

Mostrado en el Salón del Automóvil de Frankfurt apenas unas semanas antes del Avus con motor W12, el Quattro Spyder tenía intención de producción. Era un atractivo diseño. con una fascia frontal que me recuerda al concepto VW W12 (aunque ese diseño llegó años después de este). Tenía faros claros, y una parrilla bastante estrecha flanqueada por luces de posición laterales y luces de conducción.

En la parte trasera había una configuración de luces traseras que casi parecía una barra de luces con dos salidas de escape. Las ruedas eran enormes, para la época. De todos modos. Los diseñadores de Audi dotaron a las ruedas Quattro Spyder Speedline de 18 pulgadas, detrás de las cuales se encontraban frenos de disco ventilados con ABS. Uno de los más Una parte interesante del diseño del concepto fue su techo.

No era sólo un Spyder de nombre. El Quattro Spyder venía con un par de paneles de techo de vidrio pulido que se podían levantar y almacenado sobre la cubierta del motor. La imagen de arriba es una de las únicas que existen que apenas muestra los paneles del techo abiertos, pero hay un vídeo promocional del concepto mostrando cómo funciona.

Similar al R8, el Quattro Spyder tenía carrocería de aluminio. Utilizaba una estructura espacial tubular de acero. Aunque era un auto deportivo pequeño. , con una distancia entre ejes de solo 100 pulgadas. Su carrocería liviana también ayudó a que pesara poco menos de 2,500 libras. El tren motriz del Quattro Spyder fue un claro indicador de que Audi quería construir esto. Audi usó un V6 listo para usar para el Quattro Spyder.

Tomó el V6 de 2.7 litros del 100 y lo montó transversalmente en la parte trasera. Generaba 172 caballos de fuerza y 181 libras-pie de torque. Esto se combinó con una transmisión manual de cinco velocidades y por supuesto tracción Quattro en las 4 ruedas . Audi estaba apuntando a cero a Un tiempo de 60 mph en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 155 mph. Si esto hubiera entrado en producción, habría una gran desventaja: Al estilo típico de Audi, se dice que, en caso de servicio, habría que desmontar todo el motor.

El Quattro Spyder fue un éxito. Llegaron tantas llamadas para que Audi lo construyera que se rumoreaba que el fabricante de automóviles había recibido más de 3.000 pedidos anticipados, según engranaje superior, lo cual es una locura para un concept car. Lamentablemente, aunque Audi se echó atrás en su construcción.

Verás, Audi quería vender el Quattro Spyder por el equivalente a 55.000 dólares en ese momento, un precio que el fabricante de automóviles no pudo. Las cifras de producción proyectadas también eran demasiado bajas; Audi quería construir sólo 25.000 unidades a lo largo de la vida del modelo. Sin embargo, el número era tan bajo que la producción habría tenido que subcontratarse a otra empresa. También hubo presión sobre Ferdinand Piech— El CEO de Audi en ese momento—de no fabricar el modelo porque podría haberle quitado ventas a Porsche, lo cual era inaceptable.

Sin embargo, es interesante ver qué tan cerca estuvo esto de la producción. Si Audi lo hubiera hecho, autos como el TT y el R8 podrían haberlo hecho. han sido radicalmente diferentes de cómo llegamos a conocerlos. O podrían ni siquiera haber existido en absoluto.