Los sedanes de alto rendimiento, en su mayor parte, son una especie en peligro de extinción. No me refiero a deportistas accesibles como el BMW Serie 3 o Génesis G70; Estoy hablando dedicado actuación coches, cosas que se encuentran con las insignias AMG, Serie V o M. No me malinterpretes, nos encanta que existan, pero la mayoría de la gente no es entusiasta y las ventas de estas cosas son cada vez más difíciles de justificar, especialmente los modelos de gama media que no están dirigidos a los compradores más incondicionales. Es por eso que estamos aquí, para disfrutar de estos autos mientras todavía existen, y un excelente ejemplo es El fantástico S6 de Audi.
Divulgación completa: Queriendo algo agradable para conducir cuando mi mamá vino de visita, me acerqué a Audi, quien felizmente me dejó un S6 con un tanque lleno de gasolina. Mamá y yo íbamos a todos lados y yo disfruté cada minuto.
El S6 tiene una larga historia en la línea Audi, actuando como el modelo de rendimiento de nivel medio para el sedán y la camioneta de tamaño mediano de Audi. apareció por primera vez en la generación C4 A6 en 1994, y se ofreció un S6 con cada generación posterior. El S6 actual debutó en 2019 y está basado en la generación C8 A6, y aunque es un poco más tranquilo que los modelos S6 anteriores si nos fijamos en las especificaciones sheet, el último S6 no se queda atrás.
Es posible que algunos echen de menos el antiguo V8 biturbo del S6 de la generación anterior, o incluso el V10 del S6 antes de ese — pero el motor del nuevo S6 es bueno. La potencia proviene de un V6 twin-turbo de 2.9 litros con 444 caballos y 442 libras-pie de torque. Con tracción total Quattro y una transmisión Tiptronic de ocho velocidades, este gran sedán puede dispararse de 0 a 60 mph en sólo 4,4 segundos.
Hay una dualidad en el S6. Cuando no estás acelerando en cada semáforo, el S6 es un excelente sedán de lujo. Sedo y silencioso que haría que los pasajeros desinformados se preguntaran por qué lo comprarían en lugar del más caro S8, o se preguntaran si es incluso un modelo S. Coloque la suspensión ajustable en modo Confort y el S6 absorberá las imperfecciones de la carretera con facilidad. Audi continúa Crea interiores excelentes y el S6 no es diferente. Todo se ve y se siente de alta calidad, y combínalo con características como el suave multicolor. iluminación ambiental y cómodos asientos deportivos con calefacción, y el S6 es lo suficientemente cómodo como para inducir el sueño.
Todo eso cambia cuando pones el S6 en modo dinámico: todo se enoja, en el buen sentido. La suspensión se endurece, el Las trampillas de escape se abren, la capacidad de respuesta del tren motriz aumenta y el S6 se transforma en un coche que quieres tirar a una curva. Se maneja como algo de la mitad de su tamaño, y el sistema Quattro le da una capa adicional de confianza. Sin embargo, eso no significa ser estúpido. Mi S6 está equipado con el paquete S Sport de $4,000, que agrega dirección en las ruedas traseras y un diferencial trasero deportivo que realmente marca la diferencia. , especialmente en las curvas. Pero si empuja demasiado fuerte, el S6 le recordará que todavía pesa 4,486 libras.
El cambio a un V6 turboalimentado significa que el S6 no dañará su billetera tanto como en el surtidor, pero no es un avaro de combustible. El S6 tiene una clasificación EPA de 18 mpg en ciudad/28 mpg en carretera/22 mpg combinado. Tengo un promedio de poco más de 22 mpg en una combinación de conduciendo, aunque veo que podría bajar a 17 mpg en conducción intensa y continua.
Sin embargo, no todo en el S6 es color de rosa. El sistema de infoentretenimiento MMI se ve y funciona excelente la mayor parte del tiempo, pero tengo problemas a menudo, especialmente con una conexión Apple CarPlay por cable. También sería bueno tener algunos controles físicos reales; a través del par de pantallas centrales, incluso cosas simples como encender los asientos con calefacción. También hay demasiados adornos de piano negro en el interior. Debido a que atrae polvo y huellas dactilares, parece barato en algunas áreas, especialmente en los lugares donde pasa por el tablero. Y el estilo es demasiado tranquilo para mis gustos; me gusta un durmiente tanto como cualquier otra persona, pero aparte de las ruedas únicas, los detalles en negro y escapes cuádruples, nada en el diseño realmente grita el rendimiento de un sedán.
Por último, el precio es elevado y eso tiene que ver principalmente con las características del paquete Audi que deberían ser estándar en paquetes caros. ¿Como control de crucero adaptativo, detección de tráfico lateral y trasera y una pantalla frontal? Audi te hace gastar otros $8k en un paquete. para conseguirlos, aunque también viene con otras cosas que quizás no quieras. A este precio, los compradores de níquel y tenue con Los paquetes caros parecen simplemente codiciosos.
El S6 2023 tiene un precio inicial de $74,795 (incluido el destino) para la versión Premium básica, pero mi auto de prueba es la versión Prestige de gama alta. que cuesta $8,800 más. Con características adicionales como pintura Gris Aviador de $595, el paquete S Sport mencionado anteriormente, un paquete Design Edition de $2,500 y Luces para charcos de la marca Audi por $475, mis calcomanías para el S6 por $91,165 nada baratos.
Aun así, el Audi S6 es una joya. En un segmento que siempre parece estar en las últimas, el S6 es uno de Las mejores ofertas a pesar del elevado precio. Si tienes los medios, prueba un S6. No te arrepentirás.
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