El Bentley Continental GT Speed 2025 puede ser escandalosamente caro, pero también es escandalosamente bueno

Bentley era en mal estado a finales del siglo XX. Era un fabricante de volúmenes muy reducidos con un puñado de coches que parecían exactamente iguales. Rolls-Royce (porque lo eran), pero luego, a principios de la década de 2000, el fabricante de automóviles cambió por completo su suerte al presentar el Continental GT al mundo. Sus faros cuatro, Motor W12 y confort supremo Tomó al mundo por sorpresa y ahora el resto es historia.

Más de 20 años después, con casi 100.000 Continental GT Vendido en todo el mundo, Bentley lanza su última creación: la cuarta generación Velocidad del Continental GT. Claro, puede que no parezca terriblemente diferente desde el exterior, pero la mecánica híbrida enchufable que hay debajo lo convierte en un auto completamente nuevo. El GT Speed puede ser increíblemente caro, pero también es increíblemente bueno, y eso es lo que realmente importará. Bentley compradores.

Divulgación completa: Bentley me llevó en avión a Suiza, me alojó en un hotel muy extravagante y pagó todas mis comidas sólo para que pudiera conducir el Continental GT Speed 2025.

La gran noticia con el Velocidad del Continental GT 2025 es que el W12 biturbo que lo impulsó desde su creación ya no existe. En su lugar hay un V8 biturbo de 4.0 litros (tomado de otras áreas del grupo Volkswagen y ya utilizado en el V8 Contis) acoplado a un motor eléctrico de 187 hp que se encuentra en la transmisión y obtiene su energía de una batería de 25,9 kWh.El viejo W12 tenía muchísimo carácter y lo extrañaremos., pero maldita sea, esta nueva configuración híbrida enchufable compensa su ausencia. En total, el automóvil produce 771 caballos de fuerza y 738 lb-ft de torque, en comparación con los 650 hp y 664 lb-ft del antiguo W12 Speed. Eso es suficiente para llevar a este automóvil de más de 5400 libras de 0 a 60 mph en solo 3.1 segundos, y si mantienes el pie en el acelerador, alcanzarás una velocidad máxima de 208 mph. Esos son números serios.

Este tipo de velocidad, como habrás imaginado, es bastante feroz y está ayudada por la V8 con un sonido maravillosoNo estoy seguro de cómo Bentley pudo hacer que un motor de 4.0 litros sonara como un avión de combate de la Segunda Guerra Mundial, pero vaya, es fabuloso. De todos modos, gracias en parte a la Cambios de marcha ultrarrápidos y par motor gracias al motor eléctrico, Este auto se siente tan parecido a un auto eléctrico en términos de aceleración como se puede conseguir con algo alimentado por el líquido especial de Dios. Pisa a fondo y es más como un avión despegando por la pista que como un auto acelerando en una carretera. He conducido algunos de los vehículos eléctricos más rápidos del mundo y la sensación es muy similar, solo que con el beneficio adicional de una banda sonora fantástica.

Sin embargo, lo que es realmente brillante es que una vez que llegas a la ciudad y no quieres molestar a tus vecinos, un rápido movimiento del selector de modo de conducción te pondrá en modo solo eléctrico. Es bueno para velocidades de hasta 87 mph y puedes usar hasta un 75 por ciento t del acelerador antes de que entre en acción el motor de gasolina. Eso significa que aún puedes avanzar bastante incluso si quieres ser completamente silencioso y libre de emisiones. El modo EV también es bueno para aproximadamente 50 millas de autonomía puramente eléctrica, lo que es mejor que la mayoría de los demás PHEV del mercado, Y Bentley afirma que todo el sistema se puede recargar en aproximadamente dos horas y 45 minutos. No está nada mal.

Dicho esto, si no tienes la paciencia suficiente para hacer eso, simplemente conduce el auto con más fuerza en modo Sport. El tren motriz usa suficiente regeneración como para que puedas llenar prácticamente la batería por completo en un viaje en solitario. Al igual que PorscheUtiliza regeneración a través de los frenos, en lugar de que se active automáticamente. Todo funciona bastante bien y es brillante. El sistema híbrido de Bentley es complejo y caro, y también es posiblemente el mejor del sector. Es mejor que sea por lo que estás pagando, pero hablaremos del precio en un momento. Todavía estoy ocupado hablando de lo brillante que es la conducción del Speed.

Toda esa potencia se transfiere a las cuatro ruedas a través de un Caja de cambios PDK de origen Porsche (Hasta donde yo sé, este es el único producto que no es de Porsche que tiene un PDK, así que es bastante bueno). El Speed 2025 también viene con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado y dirección en las ruedas traseras, lo cual es excelente cuando estás maniobrando por las carreteras sinuosas de la Alpes suizos como lo hice en tres Contis Speed separados, tanto en forma GT como GTC convertible.

Realmente me encantaría saber cuánta ayuda de ingeniería recibió Bentley de Porsche (comparte plataforma con Porsche). Panamera, después de todo), porque, por Dios, ¿este vehículo sabe cómo tomar una curva? Ya sea en curvas largas a través de un valle o en horquillas cerradas mientras se atraviesa una montaña, el Continental GT Speed está a la altura de la tarea. Es casi completamente neutral, con quizás un toque de subviraje en las curvas realmente cerradas, lo que puede ser Esto se soluciona rápidamente con un poco más de aceleración. Todo es muy progresivo. Los neumáticos Pirelli te dan una gran cantidad de agarre y te permiten saber cuándo te estás acercando demasiado al límite con un ligero chirrido. Al mismo tiempo, la dirección se siente precisa y directa. No hay demasiada sensación de carretera, ya que se trata de un Gran turismo de lujo y todo, pero sigue siendo muy bueno. Una vez que sales de la curva, simplemente pisas el acelerador, el motor ruge y sales disparado de la salida como una montaña rusa. Pisa los frenos carbocerámicos opcionales para arrastrarte como si te hubieras estrellado en los Alpes, gira el volante y la diversión comienza de nuevo.

Por supuesto, el Continental GT Speed es mucho más que velocidad. También se trata de lucir bien. Si bien la carrocería sigue siendo la misma, Bentley realizó algunos cambios bastante sustanciales para el De Conti Cuarta generación. Atrás quedaron los ahora icónicos faros cuádruples y las luces traseras ovaladas. En su lugar, en la parte delantera hay un nuevo faro circular con una “ceja” y luces traseras más oblongas que se extienden hasta la tapa del maletero. Los parachoques están rediseñados, la parrilla es más grande, Bentley abandonó las ventilaciones laterales y hay nuevas opciones de llantas y molduras. Para ser honesto, se siente más como una renovación importante que una generación completamente nueva, pero como el Dodge Viper, voy a tomar la palabra de la compañía por lo que considera una generación.. De todos modos, no estoy totalmente seguro de que me guste. El diseño general sigue siendo fantástico, pero no lo sé. Esos faros cuádruples eran icónicos para la marca Continental GT, así que para mí es una pena que Bentley los haya eliminado para darle un aspecto más moderno. Oye, tal vez te guste más, después de todo, el aspecto es subjetivo.

El interior del GT 2025 sigue siendo casi totalmente idéntico al del coche al que reemplaza. Sé que puede que no suene muy bien, pero te prometo que es lo mejor. He conducido muchísimos coches y hay un argumento real que afirma que el Continental tiene el mejor interior del mercado. Aparte del hecho de que está muy bien construido, el diseño y la distribución son fantásticos. Hay la cantidad justa de botones, interruptores y perillas que complementan el expositor central giratorio opcional de “Toblerone prohibido”. Tienes una pantalla ahí para cuando la necesitas, pero en el momento en que no la necesitas, puedes presionar un botón y hacer que aparezcan tres indicadores en su lugar, y usar la pantalla del grupo de indicadores del conductor para las principales funciones del auto. Es la combinación perfecta de tecnología y lujo de la vieja escuela. No hay nada como usar un excelente sistema de asistencia al conductor mientras una brújula analógica te dice en qué dirección te diriges.

Dado que se trata de un Bentley, no te sorprenderá saber que el interior es... profundamente Personalizable. Cada superficie y material se puede especificar a su gusto, lo que significa que puede crear Algunas especificaciones realmente atroces, como uno de los autos que manejé. Estaba pintado de verde y su interior era azul y naranja con paneles de madera de nogal. Para bien o para mal, era realmente un espectáculo para contemplar. Dicho esto, en realidad no importa cómo especifiques tu interior: todos los elementos reales El aluminio, la madera, las vacas muertas y el Alcantara seguirán luciendo y sintiéndose fabulosos, y eso incluye el cuero tridimensional que Bentley está implementando. Básicamente, es cuero texturizado sin ninguna costura. No sé cómo se hizo esto, pero es realmente impresionante.

Supongo que ahora es el momento de cambiar de tema y pasar al desagradable tema del precio. Verá, el Velocidad del Continental GT No es un coche para nosotros. No. Ni siquiera es un coche para nuestros jefes. Es un coche para el jefe del jefe de su jefe. El cupé GT Speed tiene un precio inicial de 302.100 dólares, sin incluir el destino ni el impuesto por consumo excesivo de gasolina que seguramente tendrá que pagar. El GTC cuesta incluso más dinero, ya que su precio inicial es de 332.200 dólares. Pero aunque esos precios puedan parecer una locura para nosotros, los simples mortales, en realidad están en línea con el precio de salida.Velocidades del GT —tanto en la versión cupé como en la convertible, los precios son prácticamente los mismos que los de los autos que reemplazan. Eso no es algo que se ve todos los días. También estamos esperando los precios de la línea Continental GT 2025 que no es Speed, que aún no se ha revelado. Los 2024 tienen un precio inicial de aproximadamente $245,000.

Déjame decirte que ninguno de estos autos tendrá jamás un precio de transacción cercano a esas cifras. Al igual que Porsche, cada pequeña cosa es un extra opcional que los compradores de Bentley pagarán con gusto. ¿Ese GT verde turmalina? Amigo, eso costó alrededor de 380.000 dólares, y fue el más barato que conduje. De acuerdo, una gran parte de ese precio (39.940 dólares, para ser exactos) es para la Especificación de Primera Edición. Te incluye cosas como un sistema de audio Naim, la pantalla rotatoria, un montón de insignias, diferentes elementos de iluminación y mejores asientos. Frenos carbocerámicos Son $18,820 más y esa llamativa pintura verde cuesta más de $12 mil. Había otras opciones de varios miles de dólares también, pero no vale la pena meterse en ellas.

Nuevamente, ese fue el más barato que manejé. El GTC Bronze (es marrón) que manejé cuesta alrededor de $410,000, y el auto Candy Red con sus $41,190. Primera edición Las especificaciones, los revestimientos de cerámica de carbono, la especificación Blackline y las costuras en contraste costarían más de 420 000 dólares. Son precios muy altos para un coche muy alto. Ya me entiendes. Este es un coche caro para personas que quieren lo mejor, y el GTC es sin duda el mejor. Honestamente, supera a muchos de sus competidores, y debería hacerlo. Estás pagando una prima por esa “B” en el capó.

Muy a menudo, me resulta difícil aceptar coches extremadamente caros por culpa de la gente que tiende a comprarlos, pero esta es una de esas raras ocasiones en las que veo exactamente dónde va el dinero. El Continental GT Speed justifica su precio (y algo más) al ser insuperable en cuanto a placer de conducción, ingeniería, comodidad y lujo. Puede que no sea algo alcanzable para pobres como nosotros, pero maldita sea, es bueno.

Si usted es alguien que tiene los fondos para comprar un Continental GT Speed, entonces le imploro que lo haga, porque no puedo imaginar que las cosas mejoren mucho más que esto.