Después de más de 20 años de producir su innovador W12, Bentley ha retirado el motor a medida que el mundo avanza hacia los híbridos y los vehículos eléctricos completos. Por supuesto, la marca británica todavía necesita un alto rendimiento adornos insignias en su línea, así que ingrese la nueva Velocidad GT Continental. Descrito como un “híbrido de ultra rendimiento” por Bentley, el Speed actualizado tiene una configuración V8 híbrida enchufable Esto lo convierte en el Bentley de producción en serie más potente de todos los tiempos. Bentley lo llama el Continental GT Speed de “cuarta generación”. no lo es, eso es una tontería. Esto es, muy obviamente, solo una actualización importante del modelo existente, pero eso no quita lo que un gran cosa es el automóvil.
Por sí solo, el V8 biturbo de 4.0 litros del Speed produce 592 caballos de fuerza y 590 libras-pie de torque, aumentos de 50 hp y 22 libras-pie sobre el V8 Se encuentra en el modelo V8 S, pero tiene 58 caballos de fuerza y 74 libras-pie menos que el W12 del antiguo Speed. Aumentando el V8 y haciendo Para los menos cilindros hay un motor eléctrico montado en la caja de la transmisión de doble embrague de 8 velocidades, que genera 187 caballos de fuerza y 332 libras. -pies. La potencia total del sistema es de 771 megacaballos de fuerza y 738 libras-pie, lo que hace que el nuevo Continental GT Speed sea un poco más potente que el Batur de duración limitada. La carrera de 0 a 60 mph toma solo 3,1 segundos, cuatro décimas más rápido que la velocidad anterior, y la velocidad máxima es 208 mph, igual que el W12. (La velocidad del GTC convertible es dos décimas más lenta a 60, y su velocidad máxima es una mera 177 mph.)
El motor eléctrico proporciona par de llenado a bajas velocidades y durante los cambios de marcha, y debido a que anula el retraso del turbo, Bentley pudo adaptar el Motor con turbocompresores de desplazamiento único en lugar de los de doble desplazamiento del antiguo V8, que pueden funcionar más calientes y generar menos emisiones. Los turbocompresores de desplazamiento único también son menos complejos, y el motor no necesita hardware de desactivación de cilindros ya que el motor puede apagarse totalmente cuando el coche está siendo impulsado por el motor eléctrico. Bentley dice que se hizo “una cantidad significativa de desarrollo” para asegurarse de que el escape suene bien sin usar mejora artificial, también.
Montado detrás del eje trasero está la batería de 25,9 kWh ; Bentley dice su ubicación ayuda a dar al automóvil un peso casi perfecto 49:51 distribución, frente a 55:45 en los automóviles salientes. Bentley afirma tener una autonomía exclusiva para vehículos eléctricos de 50 millas en el ciclo europeo, que debería se traduce en alrededor de 40 millas en el ciclo de la EPA. La velocidad máxima en modo eléctrico es 87 mph, aunque si supera el 75 por ciento Aplicando el acelerador, el motor se activará. Además del modo EV, el Speed tiene un modo que cargará la batería usando el motor, y el automóvil también tiene frenado regenerativo. Con 11 kW de capacidad de carga, la batería puede recargarse completamente en menos de tres horas.
Lo nuevo para el Speed son los amortiguadores de doble válvula con resortes neumáticos de doble cámara, que según Bentley tienen una mayor distribución de fuerza entre firme y suave. , y la ECU de control del amortiguador tiene “control completo” sobre la compresión y la amortiguación de extensión independientes. Otras características de rendimiento estándar incluyen el sistema Dynamic Ride activo de Bentley. Sistema antivuelco, diferencial trasero de deslizamiento limitado electrónico, dirección en las ruedas traseras, vectorización de par para ambos ejes y nuevo software de control de estabilidad. In Dynamic En este modo, el control de estabilidad permite un mayor deslizamiento de la parte trasera y se puede desactivar por completo. Los frenos de hierro ventilados son estándar, pero Los discos cerámicos de carbono más grandes son opcionales; ambos tienen pinzas delanteras de 10 pistones y las traseras de 4 pistones.
El nuevo Continental GT es el primer Bentley “convencional” desde la década de 1950 que tiene un solo faro, lo cual es bastante salvaje, y creo que La cara actualizada del automóvil se ve realmente bien. Sus faros ovalados cuentan con una barra LED a través de ellos que forma una forma de ceja, y el Las partes internas talladas en cristal con 120 LED separados son tan complejas como esperamos de Bentley. La malla de la parrilla es un poco más complejas, las entradas del parachoques delantero son más esculturales, y no hay más respiraderos delante de las puertas en el guardabarros delantero.
En la parte trasera, las luces traseras rediseñadas y más anchas tienen una forma ovalada más apretada y sobresalen del maletero como una “lava fundida” Efecto visual de un nuevo patrón de diamante 3D. La tapa del maletero tiene un pliegue adicional, y no hay un spoiler trasero activo , con “una forma aerodinámica integrada” que proporciona suficiente carga aerodinámica. El parachoques trasero también es nuevo, con puntas de escape trapezoidales y un difusor del color de la carrocería Otros cambios incluyen nuevos diseños de ruedas de 22 pulgadas y nuevos colores de pintura.
Los cambios interiores son más difíciles de detectar, lo cual está bien desde el punto de vista del estilo, ya que la cabina del Continental sigue siendo una de las más bonitas del mundo. Hay un nuevo patrón “edredón de precisión” con perforaciones que se desvanecen, molduras en cromo oscuro disponibles y asientos Wellness con ajuste postural y climatización automática. Funciones. La iluminación ambiental ahora tiene 30 colores seleccionables y la pantalla giratoria todavía está disponible, gracias a Dios. Se ofrecen tres sistemas de sonido. Incluyendo la fenomenal configuración Naim de 18 parlantes que tiene transductores activos de graves integrados en los asientos, y hay un nuevo vidrio acústico laminado que reduce ruido en nueve decibelios.
El tren motriz híbrido avanzado del GT Speed fue posible mediante el cambio a una arquitectura eléctrica de 400 voltios, que también permitió una importante actualización tecnológica , incluyendo un sistema de información y entretenimiento renovado. Los menús más fáciles de usar se combinan con gráficos más agradables, tanto en la pantalla táctil central como en el indicador digital. Los sistemas inalámbricos Apple CarPlay y Android Auto ya están disponibles y hay un nuevo My Bentley App Studio que tendrá varias aplicaciones de terceros para transmisión de medios, juegos, estacionamiento y carga. Por primera vez se ofrece asistencia automática de estacionamiento, con capacidad para el automóvil para estacionarse de forma remota o ser convocado por el teléfono del conductor, y la predicción del semáforo en verde también es nueva. El control climático tiene preacondicionamiento de cabina, nuevos ionizadores de aire y un filtro de partículas, y utiliza datos de navegación para mejorar automáticamente la calidad del aire de cabina.
Bentley aún tiene que decir cuánto costará el nuevo Continental GT Speed, pero no se sorprenda si cuesta incluso más que El precio base del W12 Speed, aproximadamente $300,000, cuando el modelo PHEV salga a la venta en el tercer trimestre de este año. seguido de un lavado de cara para el resto de la gama Continental GT y su cuatro puertas. Espuela voladora El hermano debería recibir la misma configuración de velocidad PHEV en poco tiempo.
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