¿Alguna vez en tu vida te has sentido más frustrado que el tiempo que pasaste en escuela media ¿clase de matemáticas? Hora tras hora golpeándote la cabeza contra problemas que en ese momento parecían increíblemente complejos, repasándolos paso a paso ¿y hacer todo bien sin que parezca que se llega a la respuesta correcta?
El BMW CE02 Se parece mucho a esas clases de matemáticas de la escuela secundaria. Hay tantas cosas sobre este scooter que son tan correctas que incluso un profesor podría perderse el sencillo. Un error crucial a primera vista. Pero agregue todo lo relacionado con la bicicleta y se dará cuenta de que simplemente no es adecuada para la mayoría de los propietarios estadounidenses. .
Divulgación completa: BMW me envió a Las Vegas, Nevada, para montar la F900GS por el desierto y el CE02 por las calles de la ciudad de Las Vegas. La empresa pagó mi transporte, alojamiento, comida, y todos esos preciosos electrones vertidos en la pequeña scooter. Habiendo visto la vegas solar En persona, hace años, no puedo imaginar que esa última categoría fuera demasiado cara.
Cuando mires por primera vez el BMW CE02, tus ojos te engañarán. Te dirán que su distancia entre ejes de 53 pulgadas es mayor. en la vida real de lo que parece en las fotos, y que la palabra “eParkourer” impresa en el costado es un poco tonta; lo cual es cierto, pero a partir de ese momento todo son mentiras. Tus ojos dirán que este es un pequeño y elegante scooter para uso diario, algo para llevar al trabajo y regreso sin escupir hidrocarburos, más ecológico que divertido.
En cuanto a la hoja de especificaciones, también le mentirá. BMW afirma tener un máximo de 15 caballos de fuerza pico y 40,5 libras-pie de torque del alternador serie 3 que sirve como motor del CE02, que parece respaldar el informe inicial que sus ojos ya dieron: Es un pequeño y aburrido viajero destinado a trasladarte sin mucho problema. En realidad paseo Sin embargo, el CE02 descubrirá cuán equivocados están sus ojos y la hoja de especificaciones.
El CE02 es, por naturaleza simplemente un scooter eléctrico de baja potencia, agradable y liviano. Pesa solo 291 libras declaradas, en total. de ellos se mantienen abajo en el chasis para lograr un equilibrio ideal. Las ruedas también son pequeñas de 14 pulgadas que proporcionan poca estabilidad giroscópica en bajas velocidades : el CE02 es ágil al borde nervioso en las calles de la ciudad.
Esa naturaleza ágil te lleva rápidamente a aprender el truco del CE02: el scooter solo está equipado con ABS en su rueda delantera. Mash la palanca izquierda y puedes deslizar la parte trasera tanto como quieras, pesando las clavijas para mantener la bicicleta en cola de pez hasta que Finalmente, se te acaba el impulso. Pesa el frente en una parada y podrás girar la parte trasera en su lugar para lograr el menos impresionante del mundo. burnout. Nunca deja de despertar alegría.
Cuanto más tiempo pasas a lomos del CE02, más te das cuenta de que es mucho más que un pequeño vehículo eléctrico: es una supermoto disfrazada, una bicicleta liviana, rica en torque, con llantas diminutas que te convierte en un hooligan absoluto con un giro de muñeca. Agotado Después de dos días de conducción, vi más sonrisas tontas y amplias de la gente en el pequeño scooter impulsado por alternador que en la bicicleta de aventura de 105hp.
El CE02 de BMW es un alboroto inesperado al conducirlo, haciéndose eco de la sensación de Honda Grom o una dos tiempos de bajo cc no registrado. Es una moto destinada a ser una amenaza absoluta en las vías públicas, solo con la BMW que ‘volver a hacerlo sin quemar gas costoso. Claro, el precio inicial del CE02 de $ 7,600 puede no estar muy lejos del de dos Groms, pero la electrificación les brinda algunas formas de acceso que el gas simplemente no les brinda.
Sin embargo, es en esas ventajas eléctricas donde el problema matemático del CE02 comienza a desmoronarse. BMW anuncia la máquina como algo entre un scooter y una motocicleta, de ahí viene eParkourer, pero al tratar de cruzar esa línea, toca lo peor de ambos. mundos logísticos.
El CE02 afirma tener una velocidad máxima de 59 mph, lo cual puedo decir por experiencia que es pesimista, pero todavía es demasiado alto para conducirlo. sin el respaldo de M aquí en Nueva York. Se carga exclusivamente con enchufes de pared de 110 voltios; Esta máquina de casi 300 libras con clavijas para el pasajero es realmente una bicicleta eléctrica a la que se le permite estacionar cerca de una toma de corriente en su edificio.
Terminas con una bicicleta que necesita un garaje para cargarla, pero no puedes recorrer más de 30 millas antes de tener que Gira la cola y regresa a casa. Necesitas suficiente espacio para enchufarlo durante la noche, pero no puedes vivir tan lejos de tu trabajo, tienda de comestibles u otro destino que la gama hace que el CE02 sea inútil.
Tal vez en partes de Los Ángeles, donde los apartamentos suelen ser casas separadas, el CE02 pueda funcionar como un vehículo de transporte diario. En algunas partes de Seattle también, Probablemente tenga la combinación perfecta de espacio pero denso para cumplir con las restricciones de la bicicleta. Sin embargo, la mayoría del resto de los Estados Unidos es demasiado denso o demasiado extenso para hacer del CE02 una opción práctica para el uso diario. No importa cuántas cosas tenga el CE02 Bien, estos pequeños problemas se acumulan y dejan la bicicleta como una respuesta incorrecta para la mayoría de las personas.
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