Durante el fin de semana tuve el privilegio de ser juez en la parada El Segundo del Recorrido por las leyendas de Hot Wheels, donde los propietarios de más de 200 autos modificados compitieron por la oportunidad de convertir sus autos en un juguete Hot Wheels de la vida real. La variedad en exhibición fue impresionante, desde rat rods basados en Beetle y muscle cars estilo NASCAR hasta camionetas personalizadas como FordTruss ganador de Scott Robertson. Sin embargo, mi coche favorito era un BMW Serie 8 de los años 1990 Equipado con un motor BMW V10 más moderno, completo con una carrocería y un interior completamente rediseñados.
Este E31 fue construido por Reyn Speed Shop, con sede en el sur de California, y de alguna manera me perdí por completo su debut en la Semana del Automóvil de Monterey este año. Llamado 858 CSLUtiliza el V10 de 5.0 litros de aspiración natural de un E60 M5 ampliado a 5.8 litros por la empresa Carbahn de Steve Dinan. Rey Rivera, de Reyn Speed Shop, dijo a Equipo superior Genera alrededor de 630 caballos de fuerza y 489 libras-pie de torque, bastante más que el motor de serie y mucho más que el V12 de serie del Serie 8, y el 858 CSL también estaba equipado con el motor de seis velocidades del M5. Al mirar el compartimiento del motor, nunca adivinarías que no es original. El auto incluso tiene control de estabilidad y ABS, y conserva todos los diagnósticos y computadoras del E60, por lo que también debería ser fácil de mantener.
El famoso diseñador Jon Sibal creó la carrocería de fibra de carbono del 858 CSL, con casi todos los paneles cambiados. Atrás quedaron los faros emergentes en favor de unidades delgadas en el parachoques, que tiene un diseño similar al E46 M3 CSL, y el nuevo capó tiene agradables ventilaciones de fibra de carbono. Los guardabarros más anchos albergan ruedas personalizadas de múltiples radios con un bonito plato, y la parte trasera tiene luces traseras transparentes y un difusor de carbono con escape cuádruple. Aparentemente, el 858 CSL pesa casi 700 libras menos que el auto de serie.
Lo que más me impresionó fue el interior. Se conservó el diseño interior original del Serie 8, pero con una serie de modificaciones muy bien hechas. Hay una pantalla de infoentretenimiento con una perilla iDrive en la consola central y, sobre la pantalla, hay un panel de controles de clima tomados del m el E60. El volante y los indicadores también fueron traídos del M5, mientras que los asientos son unidades “Vader” tomadas de un M3 E36. Incluso los pequeños detalles como los controles de luz y el botón de inicio/parada son del M5 donante. Se ve tan bien que se te perdonaría pensar que es una construcción de fábrica.
El 858 CSL tardó cuatro años en completarse y, al menos por ahora, es solo una construcción única. Rivera dijo Equipo superior Tiene una idea para un E9 con un V12 de 5,4 litros. Si sale como el 858 CSL, no puedo esperar.
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