Si quieres tener un Playa de guijarros–automóvil ganador pero no quieres hacer ningún trabajo de restauración o competencia tú mismo, muchacho, ¿tenemos el auto para usted. Este espectacular 1937 Bugatti El Tipo 57SC Atalante ganó su categoría en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach el año pasado y el mes siguiente durante Semana del automóvil de Monterrey será ofrecido para subasta por Gooding & Company.
Bugatti fabricó sólo 42 modelos Tipo 57S entre el otoño de 1936 y la primavera de 1938, y sólo 17 de esos chasis obtuvieron trabajo técnico del atalante que fue diseñado por Jean Bugatti y construido en Molsheim, en lugar de ser enviado a otros carroceros fuera de Bugatti. El nombre Atalante se deriva de la heroína Atalanta de la mitología griega arcadia, una cazadora que estaba alineada con Artemisa. Esta Atalante en particular, número de chasis 57573, es una de los últimos construidos, habiéndose terminado en septiembre de 1937. Después de terminación, se expuso en el Salon de l’ Automóvil en París y el Salón del Automóvil Earls Court en Londres, inmediatamente después fue vendido a C. Ian Craig, un prolífico Bugatti Coleccionista que era heredero de una rica familia irlandesa.
Craig repintó el Atalante con un esquema en blanco y negro que usó en sus otros autos de carreras, que incluían un Tipo 51 y un Tipo 54. y Type 59. Junto con su esposa Marcelle Moody (un nombre increíble), Craig hacía viajes regulares entre el Reino Unido y St. Moritz. Suiza en el Atalante, e incluso participó en las Pruebas de Velocidad de Lewes de 1939. Luego vendió el coche a David L. Griffith-Hughes, otro entusiasta británico de Bugatti, que repintó el coche en dos tonos de gris y lo actualizó a la especificación 57SC equipándolo con el supercargador Roots que fue instalado originalmente en Lord Rothschild’s Bugatti atlántico, aumentando la potencia del motor 8 en línea a 200 caballos de fuerza.
Algunos propietarios más tarde, el Atalante llegó a Estados Unidos bajo la propiedad de Charles Glore de Chicago, quien envió el auto. De regreso a Bugatti para una restauración total. En 1963 fue comprado por el coleccionista de autos Vojta Mashek, quien lo vendió dos años después. al Dr. Peter Williamson, presidente del American Bugatti Club. El Atalante fue restaurado nuevamente a finales de los 90 y luego vendido a un coleccionista radicado en el Reino Unido en 2006 que lo repintó en blanco y negro para honrar al primer propietario.
Luego, en 2013, el Atalante fue comprado por una colección privada con sede en California (con una gran cuenta de Instagram) que envió el automóvil a Sargent Metal Works en Vermont para “una restauración excepcional, sin reparar gastos ” que “abordó todos los cosméticos y aspectos mecánicos» para devolver el automóvil a sus especificaciones originales de exhibición de 1937 — pero con el sobrealimentador actualizado aún intacto. El restaurado El auto hizo su debut al menos en el Pebble Beach Concours del año, donde venció a otros dos Tipo 57 S por el primer lugar en su clase.
Aún en estado recién restaurado, con chasis, carrocería y motor que coinciden con los números, este es probablemente uno de los mejores ejemplos de un Tipo 57. en todo el mundo. Es absolutamente hermoso, con la pintura azul oscuro muy bien acentuada por detalles cromados y un hermoso interior marrón. Los Tipo 57 se caracterizan por su chasis “surbaissé” rebajado, que tenía el eje trasero atravesando el bastidor en lugar de debajo, ofreciendo proporciones más dramáticas, un capó más bajo y una distancia entre ejes más corta.
La subasta de Gooding marca la primera vez que este Atalante se ofrece para la venta pública, y la compañía lo tiene listado con un estimado de $9,000,000 a $11.000.000. En Semana del coche Hace dos años, Gooding vendió un Type 57SC Atalante diferente, un poco menos espectacular, por 10.000.000 de dólares, así que no se sorprenda si este funciona. para aún más.
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