La Fórmula 1 ha estado hablando sobre pasar a un calendario de temporada “regionalizado” desde algunos años esperando mejorar la logística y reducir las emisiones de carbono implicadas con el envío de una serie de carreras a todo el mundo. Desafortunadamente, el calendario de carreras 2025 no parece mejor organizado que nunca ha estado, y lo hace para un agotador viaje internacional tanto para corredores como para equipos. El mes de mayo verá cuatro regatas, y habrá tres viajes transatlánticos a Norteamérica, dos de ellos para un solo fin de semana. La serie sigue comprometida con 24 carreras, que son simplemente demasiados.
La temporada comienza una vez más con Australia, como debería. Hay un comienzo de temporada regional decente, seguido por China y Japón. Las cosas empiezan a desmoronarse después de un viaje al Medio Oriente de Bahrein y Arabia Saudita con un viaje único a medio camino alrededor del globo a Miami. Después de un trío rápido en Europa, todo el circo salta de vuelta a la charca durante un fin de semana correr en Canadá. Ese viaje a Singapur antes de volar a Austin, Texas, también es bastante atroz.
La F1 tampoco parece haber aprendido de las lecciones de 2023 y ha vuelto a situar la carrera de Las Vegas a finales de noviembre. Hace frío en el desierto, idiotas.
Con 24 carreras en el calendario, los equipos obtienen un breve respiro de solo dos meses de fuera de temporada para terminar el desarrollo de la 2026 coches. No hay ninguna razón por la que el calendario de la F1 deba extenderse desde mediados de marzo hasta diciembre. Unas pocas semanas también, pero eso ya pasó en busca de cada vez más victorias en carreras para Max Verstappen.
Sólo hay 52 fines de semana al año. ¿Realmente necesitamos competir en F1 en casi la mitad de ellos?
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