A pesar de todas las evidencia al contrario, stellantis El director ejecutivo Carlos Tavares dijo en una entrevista reciente que la capacidad de los vehículos eléctricos de acelerar vertiginosamente es en realidad una característica de seguridad.
Principales informes de Gear Tavares hizo los comentarios a los periodistas en la presentación de la nueva plataforma para vehículos eléctricos de Stellantis, que supuestamente podrá alcanzar las 62 mph en dos segundos. ¿La evidencia realmente muestra que velocidades más bajas del conductor son en realidad más seguras?Por supuesto. Pero no se lo digas a Tavares.
El Rivian R1T ¿Ofrece 800 hp y un tiempo de cero a 60 de 3,0 segundos? Por seguridad. El Hyundai Ioniq N ¿Ofrece 641 CV y un tiempo de cero a 60 de 3,25 segundos? También es algo de seguridad. El GMC Hummer EV? Definitivamente diseñado pensando en la seguridad . Aunque si miras un poco más detenida, está claro que Tavares está hablando de una muy un tipo específico de seguridad mientras intentamos convencer a los periodistas de que una nueva plataforma para vehículos eléctricos debería poder alcanzar las 60 mph en 2,0 segundos no es peligroso.
Vivo en una granja en el campo profundo de Portugal y a menudo conduzco por las pequeñas carreteras de aquí. La aceleración la potencia es, ante todo, una cuestión de seguridad. Es, ante todo, una cuestión de adelantar en condiciones seguras, asegurándose de que se puede cambiar de carril, puedes adelantar a un camión en una carretera de dos carriles. Por lo tanto, no se trata necesariamente de velocidad. Se trata de potencia de aceleración para adelantar en condiciones seguras y estamos muy contentos de que los vehículos eléctricos tengan ese tipo de capacidad.
En esa situación exacta, no está del todo equivocado. Si no está de acuerdo, intente adelantar a un camión de pollos en las montañas del norte de Georgia al volante de un Mazda Protege 1995. Ayuda a tener más potencia en situaciones como esa. Aunque normalmente estamos hablando de la diferencia en 100 hp y 250 hp, no 100 hp y 1200. Y por lo que parece, Tavares está realmente apasionado por poder para pasar con seguridad vehículos que moven lentamente :
[N]o hay nada más difícil que empezar a adelantar a un camión y luego tener que pisar los frenos porque acabas de descubrir que la aceleración del automóvil que estás conduciendo no es lo suficiente buena para pasar en condiciones seguras . Así, usted vuelve a frenar , y regresa detrás del camión. La capacidad de aceleración para nosotros es primero una medida de seguridad. Cuanta más aceleración tenga, Más seguras pueden ser las condiciones bajo las cuales se adelanta y, desde esa perspectiva, la tecnología BEV es excelente, como todos sabemos.
Si vive en una zona rural, es comprensible que su idea de seguridad de los vehículos incluya preocupaciones sobre el adelantamiento de camiones que se mueven lentamente. Sin embargo, en Estados Unidos sólo el 15 por ciento de las personas vive en zonas rurales, y la seguridad de los vehículos es un factor importante. más que simplemente rebasar camiones de forma segura. Si el conductor de un Hummer EV golpea su automóvil, esas 9,000 libras realmente Por supuesto, tenía que ser así de pesado porque necesitaba una batería enorme para darle un alcance decentemente utilizable.
Y eso ni siquiera incluye todos los problemas con los que te encuentras una vez que agregas peatones y ciclistas en la mezcla. Cuando las carreteras están llenas de vehículos eléctricos que tienen una tonelada de masa y son capaces de una aceleración increíble, solo estás pidiendo pasar un mal momento si dejas que la gente conduzca esos vehículos alrededor de otras personas. En última instancia, todavía tiene que valer la pena todas las muertes en la carretera si un millonario disfruta recorriendo la zona rural de Portugal, verdad?
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