El Preferencias del comprador de automóviles modernos son tan diferentes ahora que hace 40 años. Es difícil imaginar que hubo un momento en el tiempo en el que Chevrolet Pensé en una fantasíaCamaro Centrado en el lujo y la tecnología, nunca se vendería, pero el de 1984 Camaro Berlinetta Fue solo eso. Si bien aún es difícil concebir alguna razón por la que alguien compraría uno, lo último Semana del motor Revisión retrospectiva muestra algunos toques únicos en el interior del Camaro Berlinetta que fueron Mejorado respecto al modelo del 82Y realmente me impresionó mucho. Sin embargo, lo que no me impresionó fueron las cifras de rendimiento del supuesto muscle car.
La historia recuerda al Chevrolet Camaro como un auto potente, un auto de alto rendimiento, potente, asequible, con motor delantero y tracción trasera. No siempre fue así. Los primeros días de las regulaciones de emisiones de EE. UU. limitaron el rendimiento de la mayoría de los autos vendidos en el país, y el motor V de 2.8 litros estándar del Camaro Berlinetta El 6 solo producía unos miserables 107 caballos de fuerza. Esa potencia apenas era suficiente para un “sprint” de 0 a 60 mph en 14 segundos, a pesar de estar emparejado con la opción de transmisión manual de cinco velocidades más eficiente. Pero el V6 era solo el motor base, y el Berlinetta era más que solo rendimiento absoluto, entonces, ¿cómo le fue como un cupé de lujo personal?
¿Lujo? No describiría el interior del Berlinetta en esta revisión retro como particularmente lujoso, pero tenía algunas características innovadoras. El toque más impresionante que creo que sería beneficioso incluir en los autos modernos son los paneles de control extensibles que están montados alrededor del perímetro del el grupo de instrumentos. Los paneles de control montados en el tablero estaban de moda en los años 80, pero nunca supe que algunos de ellos eran ajustables. Especialmente cuando el volante es ajustable, lo que hace que esos controles importantes estén más lejos de las manos de algunos conductores que de otros, ¿por qué no hacer que los controles también sean telescópicos?
El estéreo giratorio de esta Berlinetta realmente me dejó atónito. ¿Es revolucionario el concepto? No, pero antes de ver esta reseña no sabía que algo así hubiera existido, y mucho menos hace 40 años. Tanto los controles ajustables como el estéreo giratorio parecen que se romperán con más de cinco usos, pero siguen siendo algunas características bastante extravagantes que tiene beneficios ergonómicos reales, especialmente en comparación con los autos modernos, donde muchos controles vitales están ocultos detrás de una serie de menús sensibles al tacto que requieren un contacto visual concentrado para usarlos con precisión. Pero, si tuviera que elegir entre botones físicos y motores modernos, elegiría los motores modernos cualquier día. GM da y GM quita, supongo.
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