El Chevrolet Equinox EV 2024 es el automóvil eléctrico perfecto para Estados Unidos

Durante los últimos años , El número mágico de la autonomía de los coches eléctricos Han sido 300 millas, pero muchos de los modelos que han podido alcanzar ese objetivo han estado demasiado comprometidos o demasiado especializados. o lo más importante, demasiado caro. Con el precio promedio de un automóvil nuevo ha alcanzado más de $48,000, ahora más que nunca la gente necesita asequible EVs si queremos que realmente ocurra una transición eléctrica en los EE. UU., sin la penalización de la mala autonomía que normalmente viene con un precio más barato.

A $43,295 incluido el destino, no sólo está el nuevo Chevrolet Equinox EV 2024 Una de las formas más económicas de subirse a un automóvil eléctrico con al menos 300 millas de alcance (o el más barato si incluye el crédito fiscal federal), es un automóvil genuinamente fantástico, punto. características y embalaje general, creo el Equinoccio EV Es el auto eléctrico perfecto para Estados Unidos en este momento. Tiene lo que se necesita para serlo. un gran golpe — siempre y cuando GM consiga el lanzamiento.

Divulgación completa: Chevrolet me llevó en avión a Detroit para conducir la Silverado EV y la Equinox EV por las carreteras del este de Michigan. Nos quedamos en el hotel Shinola, que era encantador, y me dieron de comer unos tacos vegetarianos estupendos.

El EV Equinox da una primera impresión inmediatamente buena desde el punto de vista del diseño. No es un shock para el sistema como un Hyundai Ioniq 5, pero es un pequeño SUV realmente atractivo que tiene algunos detalles de diseño interesantes. Con 190,6 pulgadas de largo y 64,8 pulgadas de alto, mide 7,4 pulgadas más largo y 0.8 pulgadas más bajo que el equinoccio de gas de nueva generación, y la distancia entre ejes de 116,3 pulgadas de largo del EV es 8,8 pulgadas mayor que la del modelo ICE. Ese tamaño combinado con fuertes ancas y un agradable La forma de invernadero significa que el Equinox se parece más a una camioneta alta que a un SUV real, y no sufre por el problema de la batería. hinchazón que afecta a muchos vehículos eléctricos. Me encanta el diseño de la barra de luces delantera, con los faros reales siendo unidades pequeñas en el marco negro que envuelve la “parrilla” del color de la carrocería en el parachoques delantero. Las manijas de las puertas emergentes no son demasiado complicadas para uso, y no deberían ser un problema en climas fríos.

Al optar por el acabado RS se añaden guardabarros negros y un inserto negro en la parrilla, además de algunos elementos de acabado exterior de aspecto más deportivo, y algunos modelos obtienen luces traseras realmente limpias y claras. También se ofrecen algunos colores impresionantes, como el lila nacarado y Galaxy Grey y el brillante Radiant Rojo y Azul Riptide, este último se puede combinar con un techo blanco en los modelos LT que luce bastante encantador. (Modelos RS (Puedo tener un techo negro por $495, pero eso no es tan interesante.) Las ruedas básicas de 19 pulgadas se ven bien, pero realmente hasta los 21 que obtienes con los niveles de equipamiento 3LT o RS.

Nuevamente, si bien no es innovadora de ninguna manera, la cabina del Equinox es un gran paso adelante con respecto a otras ofertas y se siente más especial. de lo que sugiere el precio. Los marcos de las salidas de aire, los paneles de las puertas, el tablero del pasajero y la consola central están hechos de plástico con un Acabado pintado que tiene ya sea un azul brillante o un rojo que se desvanece en negro; luce realmente elegante, especialmente el azul, y algunas de las piezas. Están retroiluminados con iluminación ambiental configurable. El cuero sintético Evotex no se siente barato ni pegajoso y, dependiendo del acabado, se incluyen inserciones tejidas en los asientos. con costuras y detalles en contraste. Algunos de los materiales, como lo que está en los reposabrazos, tienen un patrón de rombos que es mucho más interesante mire más que la típica textura de grano de cuero sintético. Las dos perillas de control del clima están recubiertas de goma y tienen una acción agradable, y hay algunas de otros interruptores físicos para controles usados frecuentemente.

No tienes mucho espacio de almacenamiento debajo del reposabrazos central, pero me gusta la ubicación de los puertos USB-C al lado de Los portavasos y hay una útil plataforma de almacenamiento debajo de la pantalla central. La posición de conducción y la vista exterior son excelentes, aunque el tablero Se refleja bastante en el parabrisas bajo la intensa luz del sol. El asiento trasero es maravillosamente espacioso y no tiene un molesto túnel central, y Incluso con el techo corredizo panorámico de doble panel opcional de $1,500, hay mucho espacio para la cabeza gracias a una sección recortada del techo interior trasero. una buena cantidad de espacio de carga también, con 26,4 pies cúbicos de espacio detrás de la segunda fila y 57,2 pies cúbicos con los asientos traseros plegado (prácticamente a juego con el Ioniq 5), y un cubículo grande debajo del piso de carga.

El Equinox tiene un paquete de baterías de iones de litio de 85 kWh, de las cuales el 100 por ciento es utilizable, un tamaño refrescante en comparación con los enormes vehículos Ultium como la Silverado EV que tiene una batería de más de 200 kWh. El alcance oficial de la EPA es de 319 millas, solo una marca debajo de RWD Blazer EV y mejor que lo que se obtiene con las versiones de un solo motor del Hyundai Ioniq 5, Tesla Model 3 y Volkswagen ID 4, por mencionar algunos algunos. El rango estimado parece fácil de igualar si no se excede en el mundo real; Una carga del 70 por ciento muestra un alcance de casi 250 millas. Lamentablemente, el Equinox solo puede realizar una carga rápida de hasta 150 kW, aunque eso es mucho mejorado de el pernoTiene un máximo de 50 kW y es suficiente para devolver al Equinox 77 millas después de solo 10 minutos de estar enchufado. Chevy no Cita un tiempo de carga rápida del 10 al 80 por ciento, de manera molesta, pero sí dice que se usa el cargador de CA estándar de nivel 2 de 11,5 kW. el Equinox puede ganar 34 millas de alcance por hora de carga.

A diferencia de muchos otros vehículos eléctricos de nivel básico que utilizan una configuración de tracción trasera, el vehículo eléctrico Equinox de un solo motor tiene tracción delantera. Debajo del capó (donde hay muchos componentes electrónicos y no hay espacio de carga) hay un motor eléctrico que genera 213 caballos de fuerza y 236 libras-pie de torque, una cantidad modesta que es mejor que la que se obtiene con el Equinox de gasolina (175 caballos de fuerza y 184 libras-pie). Chevy dice que el Equinox EV alcanzará las 60 mph en 8 segundos y que es lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo de los maníacos conductores de Detroit en ambos en la carretera y alrededor de la ciudad. La Equinox tiene dos niveles de frenado regenerativo, el mayor de los cuales proporciona una conducción fuerte y lineal con un solo pedal. .

Por $3,300 puedes obtener tracción total en cualquier versión, añadiendo un motor eléctrico en el eje trasero y elevando la potencia total a 288 hp y 333 lb-pie al tiempo que se reduce la alcance de la ePA a 285 millas, lo que sigue siendo respetable. El aumento en potencia es definitivamente Se nota a velocidades de ciudad: el tiempo de 0 a 60 se reduce a alrededor de 6 segundos, pero a menos que realmente necesites tracción total, No creo que sea una actualización necesaria. Independientemente de la transmisión, el Equinox EV puede remolcar hasta 1,500 libras. Puedes activarlo Ruidos de conducción sintéticos, pero en realidad no suenan como nada, sólo se vuelven más fuertes en el deporte en lugar de volverse más emocionantes. .

Tanto en el modo Normal como en el Deportivo, la dirección tiene un peso agradable y es directa, casi divertida de recorrer por la ciudad o en un lugar agradable. Carretera secundaria, y la Equinox con tracción delantera no tiene dificultades para encontrar tracción ni subviraje demasiado grave, incluso si la piso. en una esquina. Chevy dice que el Equinox EV con tracción delantera pesa 4,895 libras en versión 2RS, mientras que el modelo con tracción total pesa 5,050 libras, pero no Se siente pesado detrás del volante. La calidad de conducción en el 2LT es fantástica, mejor que la de algunos vehículos eléctricos que cuestan cinco cifras más, y Los 21 opcionales solo hacen que el viaje sea un poco más entrecortado. Es mucho más agradable de conducir que casi todos los demás crossovers de combustión interna de este modelo. clase, e incluso aquellos de muchas clases anteriores, sin mencionar algunas de las otras competencias de vehículos eléctricos.

Uno de los aspectos más controvertidos del Equinox EV es su sistema de información y entretenimiento que comparte con otros productos ultium, que consta de una pantalla táctil central de 17,7 pulgadas y un grupo de indicadores digitales de 11 pulgadas. Específicamente, la controversia rodea el hecho de que Apple CarPlay y Android Auto no están disponibles en todos, pero como usuario de iPhone que ya utiliza principalmente Google Maps y Spotify, no extraño CarPlay en Equinox. Google Maps es el sistema de navegación integrado, con una excelente integración visual en ambas pantallas, especialmente para mostrar direcciones en el grupo de indicadores y rutas para cobertura eléctrica y carga. Puedes descargar diferentes servicios mediáticos y otras aplicaciones a través de la Google Play store, incluido Waze para navegación, y un punto de acceso Wi-Fi 5G es estándar. Hay suficientes accesos directos y botones configurables para que el sistema sea fácil de navegar, y tiene buen funcionamiento y algunas animaciones y gráficos geniales.

Existen algunas molestias con el sistema. Un grupo de botones en el área justo debajo de la perilla de volumen físico cambia dependiendo de si el automóvil está estacionado o conduciendo y está en mayormente bloqueado de mi vista por el volante. Para cambiar la información adicional página que se muestra en el grupo de indicadores, como si quieres mostrar el uso de energía en lugar de la presión de los neumáticos, tienes que hacer varios toca los menús en la pantalla central en lugar de simplemente poder desplazarte por las opciones como en la mayoría de los otros autos. Y deseo había una manera de hacer que el mapa de navación ocupe sólo una parte de la pantalla central para que se pudieran mostrar otras cosas.

Seguramente, estarás pensando, para alcanzar ese precio, Chevy rebajó el Equinox para que el (por ahora) 2LT de nivel básico El acabado no viene con ninguna buena característica. Afortunadamente, ese no es el caso. El 2LT ofrece características como asientos delanteros con calefacción, un 8 Asiento del conductor eléctricamente ajustable en dos direcciones con ajuste lumbar, un volante con calefacción que se inclina y se telescópica, una puerta levadiza eléctrica con manos libres y ventanillas con descenso automático . Control de crucero adaptable, frenado de emergencia automatizado con advertencia de colisión frontal, luces altas automáticas, monitorización de punto ciego con dirección asistida, asistencia para mantenimiento de carril, También se incluyen advertencia de cambio de carril, frenado de tráfico cruzado trasero y un sistema de cámara de 360 grados. Por $2,000 más puedes saltar hasta el 3LT, que agrega un asiento del pasajero delantero con ajuste eléctrico, memoria para el asiento del conductor, control climático de doble zona, asientos delanteros ventilados, asientos traseros exteriores con calefacción, limpiaparabrisas con calefacción y ruedas de 21 pulgadas. Los niveles de equipamiento 2RS y 3RS añaden principalmente elementos cosméticos, cada uno de los cuales cuesta $1,500 más que sus contrapartes de LT.

Lo que podría ser la característica principal del Equinox EV es la disponibilidad de SuperCruise en cada nivel de equipamiento, combinado con asistencia de estacionamiento automático para $2,700. SuperCruise es el mejor sistema manos libres de Nivel 2 actualmente a la venta y funciona en más de 400,000 millas de carretera En todo Estados Unidos y Canadá. No hay ninguna tarifa de suscripción que deba pagar ni ningún período de prueba que se acabe; simplemente opte por para ese paquete, y su Equinox puede ir con manos libres.

Ah, ¿y la mejor parte del precio líder en su clase del Equinox EV? Ese precio de $43,295 es antes de cualquier incentivo gubernamental, y cada versión de El Equinox EV es elegible para el crédito fiscal completo de $7,500. Con eso contado, el Equinox EV 2LT cuesta solo $35,795, menos que casi todos los demás vehículos eléctricos a la venta. Y a finales de este año estará el modelo base 1LT, que tendrá el mismo sistema de información y entretenimiento. configuración y tren motriz de 319 millas, pero menos características para un punto de partida aún más económico de $34,995.

Quizás lo más confuso sobre el Equinox EV es por qué Chevy también está lanzando una versión de próxima generación del vehículo propulsado por gasolina. Equinox que todavía usa el mismo nombre. (El Equinox de combustión interna será un automóvil modelo 2025, mientras que el EV es un modelo 2024 año del modelo.) Los dos nuevos Equinox están en plataformas no relacionadas, tienen diferentes lenguajes de diseño y aparentemente dirigidos a diferentes compradores. I’ Estoy seguro de que el nombre Equinox tenga un buen reconocimiento entre los consumidores y entiendo por qué GM no está listo para funcionar solo con vehículos eléctricos todavía y necesita seguir ofreciendo el modelo de gasolina, pero vendiendo dos SUV diferentes con el mismo nombre que no sean solo versiones de gasolina y EV de el mismo auto no tiene sentido para mí.

Sin embargo, el EV Equinox tiene sentido. Uno de cada cuatro autos vendidos en EE. UU. es un SUV compacto, y el Equinox eléctrico es realmente bueno siendo un SUV compacto atractivo. Chevy dice que está apuntando a una variedad de diferentes tipos de compradores con el Equinox EV. que van desde conquistas de marcas hasta clientes existentes de GM y propietarios de vehículos eléctricos desde hace mucho tiempo hasta personas que se vuelven eléctricas por primera vez. Creo que el Chevy Equinox EV será el SUV adecuado para mucha gente y podría ser justo lo que Estados Unidos necesita. Encuentre el camino hacia la adopción masiva de vehículos eléctricos.