Hay Muy pocos eventos en el automovilismo que son más polémicos y agotadores que una carrera de 24 horas. La clase GTD Pro en Rolex 24 horas del fin de semana pasado en Daytona ejemplifica perfectamente cómo las carreras de resistencia pueden convertirse en una pelea en jaula deliciosamente cruda y libre para todos. La pelea en la pista de Daytona presentó al piloto de Corvette, Tommy Milner, sacando todo su brazo por la ventana para hacerle un gesto obsceno a Augusto Farfus de BMW.
Durante las etapas finales de la carrera, Milner Corvette n.º 4 estaba en cabeza y defendiéndose del BMW N.° 1 con Connor DePhillippi al volante. El BMW N.° 48 de Farfus iba varias vueltas atrás después de haber sido alcanzado en un choque anterior. Con el objetivo de ayudar a su compañero de equipo obstaculizando al conductor del Corvette, Farfus bloqueó y retuvo deliberadamente a Milner. Y lo hizo más de una vez, a pesar de recibir una reprimenda de IMSA por sus acciones.
Los ánimos se caldearon cuando De Phillipipi hizo un movimiento para tomar la delantera mientras el Corvette estaba atrapado detrás de Farfus. Milner abrió el volante del International Horseshoe y estrelló el No. 4 contra el BMW de De Phillipipi. El Corvette se llevó la peor parte del daño, con las luces traseras izquierdas colgando del auto.
Milner mostró su descontento cuando Farfus entró en boxes y finalmente lo adelantó. Fue una imagen evocadora en la transmisión de TV, el brazo de Milner estirado fuera de la pequeña ventana corrediza del Corvette dañado. Con respecto a la pelea, Farfus dijo Corredor:
“La situación entre el Corvette y nuestro coche hermano era muy difícil. Mi intención era apoyar a mi compañero de equipo en el coche hermano en la lucha por la victoria. Era consciente de que era una carrera difícil. La situación que provocó la colisión entre el Corvette y Connor DePhillippi detrás de mí fue muy desafortunada, pero no tuve nada que ver con eso directamente. Me mantuve en mi línea interior”.
Sí, hubo otra colisión a menos de 12 minutos del final. La disputa entre BMW y Corvette siguió hirviendo incluso después de los cambios de piloto. Nicolás Varrone usó el Corvette No. 4 para empujar al BMW No. 1, ahora conducido por Kelvin van der Linde, en la curva 1. Milner culpó a las órdenes del equipo BMW por provocar todo lo que sucedió en una publicación en redes sociales:
“Quiero decir algo por Augusto, ya que ahora mismo es imposible hacerlo por sí mismo. He corrido con y contra Augusto durante 15 años. Siempre ha sido justo conmigo en la pista. Estoy seguro de que estaba siguiendo órdenes”.
En medio de este caos, ni BMW ni Corvette se llevaron a casa la victoria en su clase. Ford ganó los relojes de premio para GTD Pro, la primera victoria de carrera del Mustang desde su ignominiosa introducción el año pasado.
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