Cuando se aprobó el proyecto de ley bipartidista de infraestructura a finales de 2021, recibió mucha atención en cuanto a financiación carga de vehículo eléctrico, tren de alta velocidad, mantenimiento de puentes y muchas otras necesidades de infraestructura básica. Lo que no recibió mucha atención fue una disposición que exigía a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras actualizar los requisitos de resistencia de los asientos en los automóviles. La NHTSA tuvo dos años para completar esa tarea y como informa CBS News, simplemente no lo hizo.
Si bien los autos nuevos son sin duda más seguros que en el pasado, la reglamentación actual que dicta con qué seguridad debe atornillarse su asiento a El piso de su automóvil data de 1967. Y desafortunadamente, una investigación de CBS News de 2015 encontró que los asientos tienen un desagradable hábito de Se suelta en una colisión trasera. Esos asientos luego vuelan hacia atrás, poniendo en riesgo a los pasajeros traseros. Al menos 50 niños supuestamente mueren. cada año como resultado de este problema.
Como se puede imaginar, muchos de los legisladores que aprobaron el proyecto de ley no están contentos de que la NHTSA haya ignorado el requisito de actualizar la resistencia de los asientos. requisito.
“Voy a subir la temperatura en la NHTSA”, dijo el senador Ed Markey a CBS News. “No debería ser difícil. Esto en realidad es muy simple. No estamos tratando de poner a alguien en una misión a Marte. Solo estamos tratando de asegurarnos de que los niños en el asiento trasero están protegidos”.
El senador Richard Blumenthal estuvo de acuerdo y le dijo a CBS News: “Francamente, voy a hablar con el presidente de los Estados Unidos. Y voy a Digamos que no queremos que esta agencia se retrase y se entretenga cuando las vidas de los niños están en juego”.
Los legisladores no son los únicos molestos porque la NHTSA nunca logró hacer lo que estaba legalmente obligado a hacer. Junta Nacional de Seguridad en el Transporte La presidenta Jennifer Homendy dijo a CBS News: “No debería requerir una ley del Congreso para lograr que actúen sobre la regulación. Hay que esperar a que la gente muera para tomar medidas. Hay recomendaciones sobre recomendaciones sobre recomendaciones que la NTSB ha emitido una y otra vez. una y otra vez a la NHTSA y otros. No ha habido acción. Eso me dice que no hablas en serio la seguridad. Ponte serio”.
Uno pensaría que el Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, estaría igualmente molesto, pero aparentemente está totalmente de acuerdo con que la NHTSA no haga lo que es legal. obligado a hacer, incluso después de dos años.
“Cuando se trata de seguridad, lo más importante que hacer algo a tiempo para la fecha límite del Congreso es hacerlo bien. ", dijo a CBS News. “La NHTSA tiene que tomar decisiones difíciles todos los días, porque literalmente todo lo que hacen implica la seguridad de la vida. recursos limitados para hacer frente a docenas de requisitos y mandatos superpuestos”.
Sin embargo, para ser claros, esto no significa que los asientos no se hayan vuelto más resistentes desde 1967. Los fabricantes de automóviles han estado excediendo los requisitos legales. durante años, y Kia, por ejemplo, actualizó el Carnival cuando las pruebas del IIHS demostraron que los asientos de la segunda fila podrían soltarse en caso de choque.
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