¡Buenos días! Es jueves, 13 de febrero de 2025, y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: Se eliminan todas las menciones a ‘Tesla’ del contrato de 400 millones de dólares para vehículos eléctricos blindados
Elon Musk arañó Millones de dólares en la campaña para elegir a Donald Trump como presidente de los Estados Unidos, y Su inversión seguramente está dando sus frutosEn la semana de la victoria electoral de Trump, Las acciones de las empresas de Musk subieron y ahora prácticamente le han dado las llaves del poder para asegurarse de que sus rivales la pasen mal en el mundo de los vehículos eléctricos, los viajes espaciales y cualquier otra cosa que Musk quiera probar suerte.
El dinero de Musk también puede haber influido en el poder adquisitivo del gobierno de Estados Unidos, ya que el Departamento de Estado publicó una lista de adquisiciones que decía que tenía la intención de comprar 400 millones de dólares en Tesla blindados durante los próximos cinco años. informes Información empresarial. La lista se modificó rápidamente para decir que el dinero se gastaría en “vehículos eléctricos blindados”, pero con Musk desfilando por la Oficina Oval, ¿se considerará a otros fabricantes de automóviles?
El documento en el sitio web del Departamento de Estado ha sido revisado desde entonces. La misma línea ahora dice “Vehículos eléctricos blindados”. Todavía aparece como un contrato de cinco años por un valor de $400 millones.
La última versión del documento no menciona a Tesla.
“Estoy bastante seguro de que Tesla no recibirá 400 millones de dólares. Al menos, nadie me lo mencionó", escribió Musk en X el jueves sobre el pronóstico revisado del departamento.
El documento inicial tenía una marca de tiempo del 13 de diciembre de 2024. El documento revisado tiene una marca de tiempo del 12 de febrero de 2025, a las 9:12 p. m.
Tanto la versión original como la actualizada de los documentos sugieren que el contrato se adjudicará el 30 de septiembre, lo que le da a Tesla un poco más de seis meses para diseñar. Desarrollar y producir un coche a prueba de balas.
La línea de productos del fabricante de automóviles actualmente incluye cuatro automóviles y la camioneta eléctrica Cybertruck, que Musk afirmó anteriormente que era a prueba de balas antes de que un hombre le rompiera las ventanas al lanzarle una pelota. También se han probado credenciales a prueba de balas por varios propietarios del camión, con resultados decepcionantes.
Gastar 400 millones de dólares en vehículos blindados que en realidad no existen no es una buena imagen para un gobierno que se ha comprometido a recortar el gasto federal innecesario. Con ese fin, el propio Musk ha sido contratado como “empleado especial del gobierno” para departamentos gubernamentales como USAID y el Departamento de Educación de los Estados Unidos,como Información empresarial añade:
El martes, Musk se unió a Trump en una conferencia de prensa en la Oficina Oval, donde le preguntaron sobre los posibles conflictos de intereses que podría enfrentar al dirigir DOGE y sus empresas simultáneamente.
“No, porque hay que mirar el contrato individual. En primer lugar, no soy yo quien presenta el contrato. Son personas de SpaceX o algo así quienes presentarán propuestas para el contrato”, dijo Musk.
“Y me gustaría decir que si ven algún contrato adjudicado a SpaceX y no fue, ni de lejos, el que ofrecía la mejor relación calidad-precio para el contribuyente, háganmelo saber, porque todos lo fueron”, añadió.
Ahí lo tienes, entonces, no tienes absolutamente ninguna razón para preocuparte de que Musk escriba sus propios contratos gubernamentales. Al igual que no tienes absolutamente ninguna razón para preocuparte de que Musk escribe su propio cheque de pago en Tesla.
2da marcha: La semana de Nissan pasó de mala a peor
Desde sus máximos como la segunda marca de automóviles japonesa más vendida hace apenas unos años, La caída en desgracia de Nissan ha sido espectacularLas ventas de la empresa están cayendo, Su línea de productos está envejeciendo y ahora Se informa que las ganancias cayeron un alarmante 78 por ciento.
En el tercer trimestre de su último año fiscal, Nissan vio caer sus ganancias a medida que seguía enfrentando problemas en mercados como Estados Unidos y China. informa ReutersLa compañía ahora ha recortado sus perspectivas para todo el año y se ha comprometido a reducir los costos en hasta $2.6 mil millones para acelerar los esfuerzos para cambiar su suerte:
Dijo que planea reducir costos en alrededor de 400 mil millones de yenes (US$2.6 mil millones) en el año fiscal 2026, mientras avanza para crear un negocio más eficiente y resistente, incluso mediante la reducción de los costos laborales y la reestructuración de su base manufacturera.
Alrededor de una cuarta parte de los ahorros de costos provendrían de medidas relacionadas con la fabricación de vehículos, como la consolidación de sus líneas de producción, el cierre de una fábrica en Tailandia en el primer trimestre del próximo año fiscal y otras dos plantas en fechas posteriores, dijo, sin especificar qué plantas.
Nissan también dijo que reestructuraría su alta gerencia eliminando su sistema de funcionarios corporativos y reduciendo los puestos de alta gerencia en un 20% a partir del próximo año fiscal, que comienza en abril.
Los objetivos de ganancias para el año se han reducido en un 20 por ciento a 120 mil millones de yenes, lo que equivale a unos 780 millones de dólares.
Se habían mantenido conversaciones con Honda para una fusión Eso podría salvar a Nissan, pero se vino abajo esta semana. Ahora, el fabricante de iPhone Foxconn ha revelado que podría intervenir y comprar una participación en Nissan. informes FortunaSegún se informa, la compañía está considerando comprar la participación del 15 por ciento de Renault en Nissan si el fabricante de automóviles francés quiere deshacerse de la empresa en dificultades:
El fabricante por contrato del iPhone de Apple ha estado considerando una expansión hacia los vehículos eléctricos, un mercado que Nissan ayudó a popularizar cuando lanzó el Nissan Leaf EV en diciembre de 2010, más de un año antes del Tesla Model S.
“Resulta que Renault posee una participación en Nissan y [hablamos] de esa participación”, dijo el presidente de Foxconn, Young Liu, a la AFP el miércoles durante un evento corporativo. “Nuestro objetivo principal es hablar de cooperación”.
Si fueras Nissan, ¿Preferirías formar una sociedad? ¿Con Honda y convertirse en un subsidio del fabricante de automóviles, o dejar que los jefes de tecnología tomen una participación en su empresa? Después de que las conversaciones con Honda fracasaran, uno de esos escenarios ahora parece cada vez más probable.
Tercera marcha: los propietarios de vehículos eléctricos podrían enfrentarse a un cargo de 1000 dólares por reparaciones en las carreteras
Desde que asumió el cargo, el presidente Donald Trump ha prometido recortar el impuesto de 7.500 dólares se puso un freno a los compradores de vehículos eléctricos, se suspendió la financiación para los estados que buscan cambiar a la energía eléctrica y se congeló el dinero que habría se ha ido hacia la instalación de nuevos cargadores para vehículos eléctricosAhora, su ataque a la revolución eléctrica podría intensificarse, ya que los republicanos proponen un impuesto de $1,000 a cualquiera que compre un vehículo eléctrico nuevo.
El pago de cuatro cifras se cobraría en el momento de la compra y se destinaría a reparaciones de carreteras. informe Noticias de automociónEn la actualidad, la financiación federal para el mantenimiento de las carreteras se recauda a través de impuestos a la gasolina y el diésel:
La tarifa única de $1,000 cobrada al momento de la compra sería aproximadamente equivalente a lo que los conductores de vehículos convencionales pagan en impuestos federales a la gasolina durante 10 años para fondos de carreteras, dijo la senadora Deb Fischer, la principal patrocinadora de la medida.
“Los vehículos eléctricos pueden pesar hasta tres veces más que los automóviles a gasolina, lo que genera un mayor desgaste en nuestras carreteras y puentes. Es justo que contribuyan al Fondo Fiduciario para Carreteras al igual que lo hacen otros automóviles”, dijo Fischer, y agregó que los usuarios de vehículos a gasolina generalmente pagan entre 87 y 100 dólares anuales al fondo fiduciario.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo el mes pasado que pensaba que los vehículos eléctricos deberían pagar por el uso de las carreteras. “Deberían pagar por el uso de nuestras carreteras. Cómo hacer eso, creo, es un poco más desafiante”, dijo Duffy.
Los impuestos sobre la gasolina y el diésel no han aumentado en las últimas tres décadas, lo que significa que el aumento en el costo de las reparaciones de carreteras ha sido mucho más rápido que el aumento de la financiación que tiene el gobierno para abordar los bachesPara compensar parte del déficit, se han utilizado más de 275 mil millones de dólares para pagar reparaciones de carreteras desde 2008. Este dinero proviene de fondos generales y de medidas como la ley de infraestructura de 2021, agrega. Noticias de automoción.
La incorporación de un impuesto de $1,000 a las compras de vehículos eléctricos nuevos se produce en un momento en que El futuro de una exención fiscal de 7.500 dólares para los compradores de vehículos eléctricos está bajo un mayor escrutinio por parte de la nueva administración. Trump prometió repetidamente poner fin al fondo una vez que asumiera el cargo.
4th Gear: Las ventas de motocicletas impulsan las ganancias de Honda
Vamos a comprobarlo De vuelta con los muertos: la fusión Nissan/Honda ¿Y vemos cómo le va a la otra parte en esas conversaciones? Bueno, no te sorprenderá saber que a Honda le va mejor que a Nissan, mucho mejor, de hecho.
El fabricante de automóviles japonés vio sus ganancias del tercer trimestre del año aumentar alrededor de un cinco por ciento en comparación con el año pasado. informa ReutersEl impulso llegó como resultado de un fuerte demanda de motocicletas Honda, lo que ayudó a que el beneficio operativo aumentara a 397.300 millones de yenes, lo que equivale a unos 2.580 millones de dólares:
Honda, el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, registró un beneficio operativo trimestral de 397.300 millones de yenes (2.580 millones de dólares), frente a una estimación media de 403.700 millones de yenes en una encuesta realizada a siete analistas por LSEG.
Su negocio automotriz se benefició de mayores ventas de vehículos en el crucial mercado estadounidense, mientras que las ventas en China disminuyeron en el trimestre, dijo en los materiales de presentación.
Honda ha estado entre las marcas de automóviles japonesas que se han enfrentado a una creciente competencia, incluso en precio, en China tras el rápido ascenso de los fabricantes de vehículos eléctricos chinos.
La compañía mantuvo su pronóstico de ganancias operativas para todo el año de 1,42 billones de yenes, mientras que revisó su perspectiva de ventas globales a 3,75 millones de vehículos desde los 3,8 millones esperados anteriormente, lo que refleja principalmente una disminución en Japón.
A pesar del aumento de las ganancias de la empresa, Honda se quedó un poco corta de las estimaciones para el período, lo que provocó la caída de sus perspectivas de ventas para el próximo año.
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