A lo largo de los años se han inventado muchos medios bastante extraños para desplazarse. Cosas como el coche a vapor, el hoverboard y autobús anfibio que en su día fue prometedor ser el futuro del transporte. Sin embargo, todos ellos podrían ser superados en el título de los medios más extraños para llegar de A a B por este ferrocarril elevado, ya que presentaba un vagón alto, botes salvavidas y solo podía pilotado por un capitán calificado.
Este ferrocarril de aspecto extraño se construyó en Gran Bretaña, por supuesto, y funcionó a lo largo de la costa sur desde 1896. Fue diseñado por un ingeniero llamado Magnus Volk, quien anteriormente montó uno de los primeros ferrocarriles electrificados en el país.
Esa línea electrificada se llamó Ferrocarril Eléctrico de Volk y atravesó la ciudad de Brighton desde 1883 y sigue en funcionamiento hasta el día de hoy. Sin embargo, en su apogeo, Volk quiso extender la línea, pero no pudo debido al terreno accidentado que rodeaba la ciudad británica. explicó el Museo del Ferrocarril del Reino Unido en una publicación reciente del blog.
En lugar de remodelar el terreno para que la ampliación funcionara, Volk diseñó un nuevo ferrocarril en Brighton que pudiera transportar a los lugareños y a los turistas. De Brighton a Rottingdean, que prometo que ambos son nombres de lugares reales. Volk construyó esta nueva línea a lo largo de la playa para evitar el paisaje incómodo y corría sobre rieles especialmente diseñados bajo el mar:
La construcción comenzó en 1894 y el ferrocarril se inauguró en noviembre de 1896. Los pasajeros eran transportados en un gran vagón tipo tranvía sobre una cubierta montada sobre largos pilotes. Se llamaba “Pioneer”, pero popularmente se lo conocía como “papá piernas largas”.
La electricidad se suministraba mediante un cable eléctrico montado en postes altos a lo largo de la costa, conectados mediante postes de carro a motores en los bogies al pie de los pilotes.
Debido a que este vagón de tren salvaje operaba técnicamente en el mar, tenía algunas reglas peculiares que regían su funcionamiento. Primero, tenía que tener un bote salvavidas a bordo y aros salvavidas en caso de que ¿Alguien terminó por la borda?En segundo lugar, tenía que ser pilotado por un capitán de barco calificado, en lugar de un conductor de tren normal.
A pesar de tener un capitán a mano para mantener las cosas funcionando sin problemas, el ferrocarril eléctrico Brighton and Rottingdean Seashore tuvo sus problemas. Apenas unos días después de su inauguración, una tormenta dejó fuera de servicio secciones de la línea y quedó fuera de servicio hasta el verano de 1897.
Otro incidente en 1900 dañó la plataforma de la vía, y los concejales locales de Brighton exigieron derribar las vías para mejorar las defensas marítimas de la ciudad. Este fue el último clavo en el ataúd de la extraña línea.
Afortunadamente, todavía hay algunas líneas de tren bastante extrañas que circulan por el mundo. Hay una red ferroviaria completamente nueva en Suiza que funciona con Trenes que pueden expandirse y contraerse, y el El tren de vapor más grande del mundo todavía funciona por su propio poder.
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