El director ejecutivo de Mazda afirma que Estados Unidos merece un motor rotativo de dos rotores porque el rotor único del MX-30 es demasiado débil

El famoso motor rotativo de Mazda finalmente hizo su gran regreso el año pasado, pero no fue bajo el capó de Un reemplazo para el RX-8De hecho, ni siquiera estaba en un coche de alto rendimiento. En cambio, sirvió como Un extensor de autonomía para el crossover eléctrico MX-30No se puede comprar ese coche en particular en Estados Unidos, pero eso no significa que Mazda haya renunciado a traer el motor rotativo de vuelta a la Tierra de la Libertad. Una entrevista con Noticias de automociónEl CEO dijo que eso se debe a que necesitamos un motor de doble rotor más potente.

Hablando con Noticias del automóvilEl director ejecutivo Masahiro Moro dijo que no es fácil desarrollar un motor rotativo que cumpla con los requisitos de emisiones más estrictos, pero que la compañía espera lograrlo pronto. “Quiero un motor rotativo que cumpla con regulaciones de emisiones muy estrictas. Ese será un desafío importante. Estamos muy cerca”, explicó Moro.

Mientras que otros países ya tienen el MX-30 con un motor rotativo, supuestamente es demasiado débil para darnos a los estadounidenses grandes y fuertes el tipo de potencia que exigimos. Debido a eso, Mazda planea duplicar el número de rotores, y Moro dice:

Si pensamos en el mercado estadounidense, un rotor no es suficiente. Se necesitan dos rotores para generar más energía. Hemos probado con un solo rotor. La siguiente fase será pasar a dos. Los rotores giran por separado en diferentes cámaras con un eje. Necesitamos generar más electricidad. Dos rotores generarán más energía, lo que es más adecuado para las características del mercado estadounidense.

Si bien no debería ser una sorpresa para nadie que haya estado prestando atención, esa penúltima oración será un fastidio para cualquiera que espere que el automóvil en el que termine el nuevo motor de dos rotores no sea un híbrido. Parece que el nuevo motor seguirá sirviendo como un extensor de autonomía al igual que en el MX-30, y El equipo simplemente necesita algo que pueda recargar las baterías más rápidamente que el motor de un solo rotor.

Eso sin duda sería un cambio en comparación con el RX-7 y el RX-8, pero al mismo tiempo, si eso es lo que se necesita para conseguirlo, Una versión de producción del icónico concepto SP,Lo tomaré. Si tengo que elegir entre un hermoso cupé eléctrico con un extensor de rango rotativo o ningún cupé, siempre elegiré la primera opción.