El CEO de la compañía que está detrás de la empresa condenada Sumergible Titán que implosionó matando a cinco personas El año pasado, según se informa, estaba dispuesto a tomar medidas extremas para lograr que su controvertida embarcación llegara al océano. Stockton Rush, exjefe de OceanGate Según se informa, les dijo a sus colegas que estaba dispuesto a sobornar a los legisladores si eso significaba Sus misiones a las profundidades del Titanic podría ponerse en marcha.
Se ha iniciado una investigación de la Guardia Costera de Estados Unidos sobre el desastre en el que murió Rush. El año pasado, así como los pasajeros Hamish Harding, Shahzada Dawood y su hijo Suleman, y Paul-Henri Nargeolet. El panel que investiga la implosión del Titán ha escuchado hasta ahora que El ingeniero jefe del submarino fue despedido por plantear inquietudes con el diseño, La nave se estrelló días antes El desastre y Rush una vez afirmó que “nadie está muriendo” Una de sus misiones.
Ahora, la investigación ha sabido que Rush estaba dispuesto a recurrir al soborno para poder llevar a cabo sus misiones en el océano. informa CNNMientras era interrogado en la investigación, el ex empleado de OceanGate, Matthew McCoy, dijo que Rush una vez le dijo que “compraría a un congresista” para que “desaparecieran los problemas”, como explica CNN:
McCoy, un ex miembro de la Guardia Costera que estaba en la Reserva de la Guardia Costera de EE. UU. en ese momento, planteó preocupaciones de seguridad y reglamentación sobre la expedición en la reunión, que Rush dijo que superarían pasando por las Bahamas y saliendo desde Canadá.
“La conversación básicamente terminó cuando él, después de explicar que la Guardia Costera había tratado de cerrarlo en California, y que ya no operaría allí, pero que si la Guardia Costera se convertía en un problema, se compraría un congresista y la haría desaparecer”, dijo McCoy durante el último día de la audiencia de la Junta de Investigación de la Marina de la Guardia Costera de Estados Unidos.
“Señor McCoy, ¿es esa una cita directa?”, preguntó Jason Neubauer, presidente de la investigación de la Junta Marina de la Guardia Costera que está revisando la causa de la implosión del Titán.
“Dijo: ‘Compraría un congresista’ y, básicamente, los problemas desaparecerían en ese momento”, dijo McCoy. “Eso permanecerá en mi mente por el resto de mi vida. Nunca nadie me dijo eso directamente, y me quedé horrorizado y, básicamente, después de eso, renuncié a la empresa”.
Esos “problemas” podrían estar relacionados con el controvertido diseño del submarino Titan. que Rush afirmó una vez que fue aprobado por la NASA y otras organizaciones de alto perfil. Sin embargo, uno por uno, esos organismos se distanciaron del proyecto después del desastre.
El diseño de la nave, que comprendía un tubo de fibra de carbono con una tapa redonda de titanio en cada extremo, no coincidía con el aspecto probado y comprobado de otros submarinos de inmersión profunda. informes FuturismoDebido a esto, no obtuvo la aprobación regulatoria, por lo que se llevó a cabo como un experimento, como agrega el sitio:
Desde entonces, el diseño del sumergible ha sido objeto de un intenso escrutinio. Los expertos han criticado la decisión de Rush de hacer el casco con fibra de carbono, así como su diseño de forma inusual que se considera inadecuado para soportar inmensas presiones.
La audiencia recientemente concluida expuso muchas de estas críticas de más de dos docenas de empleados que trabajaron en OceanGate, así como de expertos de terceros como la NASA y Boeing, a quienes se les pidió que asesoraran en un papel que ambas partes sostienen que fue mínimo y exagerado por Rush.
El La investigación sobre el desastre del Titán ya ha concluyó, con la Junta Marítima de Investigación de la Guardia Costera analizando ahora toda la evidencia que ha escuchado. La junta podría entonces publicar un informe completo para resumir todo lo que llevó a la implosión de la nave y el Muerte de las cinco personas a bordo.
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