El Grupo Volkswagen causó gran revuelo hace unos años cuando anunció el resurgimiento de el venerado nombre Scout para un nuevo camioneta y SUV totalmente eléctrico que se construiría en Estados Unidos. Ayer viajé a Blythwood, Carolina del Sur, para presenciar la inauguración de La nueva fábrica de Scouts, que se construirá en un terreno de 1,110 acres e y comenzará producción en 2026. Después de la ceremonia, nuestro grupo de periodistas tuve que sentarme en una mesa redonda con el CEO de Scout Motors Scott Keogh y al jefe de producción, Dr. Jan Spies, para aprender más sobre los nuevos Scouts, las instalaciones y la filosofía de la empresa en su conjunto.
Keogh comienza hablando de cómo el International Harvester Scout original “básicamente inventó la categoría que se convirtió en el SUV estadounidense”, señalando que incluso El nombre Scout fue imitado por otros SUV que vinieron después. “Scout significa ir primero; luego estaba el Explorer y 4Runner, Discovery, Blazer y Trailblazer”, dice Keogh, “es como El Padrino, es el prototipo, es un gran lugar para empezar. Incluso si nunca has oído hablar de él, ‘Scout’ es algo positivo y tiene un significado por sí mismo”.
Los nuevos exploradores montará en una medida plataforma de carrocería sobre bastidor Esto no se comparte con ningún otro producto del Grupo Volkswagen, lo cual, según Keogh, fue el resultado de mucho debate. “Desde un diseño “Desde el punto de vista, te permite establecer las proporciones de manera estética”, dice, “queremos construir algo que sea altamente robusto”. y altamente capaz”. Keogh agrega que el marco tendrá una “solución inteligente para ejecutar el concepto de batería”, pero no lo hace. en cualquier más detalles. magna steyr, la empresa que fabrica el Mercedes-Benz Clase G, ayudará con el desarrollo de Scout. En cuanto a si la plataforma podría ser utilizada por otras marcas en el futuro, Keogh dice que hay Actualmente no hay planes, pero la posibilidad existe.
El Grupo Volkswagen tiene 660.000 empleados en todo el mundo, pero Scout está trabajando como cualquier otra startup, con alrededor de 350 empleados actualmente. Dónde ser parte de el paraguas VW se vuelve más beneficioso es en el proceso de producción. Los componentes se compartirán con Scout siempre que sea posible y se tendrá una base de suministro ya en su lugar es una gran ayuda. A diferencia de otras empresas emergentes, Scout puede obtener mejores acuerdos en términos de comercio y abastecimiento de componentes gracias a la respaldo de VW, que reducirá los costos generales y ayudará a acelerar el ritmo. juntos, no estaríamos donde estamos en esta etapa. Nos está permitiendo ejecutar un buen ritmo en lugar de seguir siempre el camino prescrito”, dice Keogh. “¿Cuáles son las cosas que podemos sacar del estante y no reinventar la rueda, y ¿Cuáles son las cosas en las que podemos diferenciarnos y marcar una diferencia real? Queremos aprovechar nuestra ventaja aquí”.
Pero no se equivoque, el diseño, la ingeniería y los sistemas de propulsión de los Scouts serán exclusivo de la marca, e incluso la fábrica en sí es diferente a otras instalaciones de VW. “Esto no es un gemelo, ni un hermano o hija de ninguno de los plataformas que alguna vez hemos tenido”, dice Spies, “cuando compro equipo de producción para Scout, tomo experiencia en especificaciones técnicas, pero no componentes o partes de fábricas o los conjuntos de cualquier otra planta. Esto es una desventaja en términos de velocidad, pero una gran oportunidad para realmente entregar los automóviles que deben ser únicos para el mercado».
Con ese fin, era importante que el diseño, la plataforma y las especificaciones del Scout se crearan específicamente teniendo en cuenta el mercado estadounidense. El VW El grupo tiene una alta participación de mercado en China y Europa, pero su presencia es mucho menor en Estados Unidos. “Scout nos permite sumergirse en los dos grupos de ganancias más grandes de Estados Unidos”, dice Keogh, explicando que estructurar la empresa como una startup desde cero es el Es una cosa inteligente, ya que no hereda ninguno de los desafíos heredados.
Según Keogh, la producción el diseño de Scout está “hiper, hiper, hiper cerca” de estar terminado y bloqueado, y la ingeniería está “tal vez una virada o dos atrás”. Lo que veremos revelado este verano no será un vehículo conceptual fantasioso — Keogh dice “no vamos a n en el negocio de mostrar exploraciones fantasiosas que nunca se fabricará, pero es posible que haya algunos ajustes menores entre los prototipos de camiones de exhibición y los vehículos de producción final. Es importante destacar que Keogh promete que “será increíble”.
Las nuevas Scouts también están siendo diseñadas teniendo en mente el mercado de repuestos. Keogh reconoce que los accesorios del mercado de repuestos son de gran importancia para roaders, por lo que Scout ya está teniendo conversaciones con marcas para asociarse con from jump con un programa de accesorios de fábrica, además de diseñar su propio accesorios. “La clave fue conseguirlo integrado en la plataforma, así tenemos el software y el empaque listo para lo que sea “Quizás esté por llegar”, explica Keogh, evitando los peligros de terminar un automóvil y luego intentar hacer que los accesorios funcionen después del hecho.
Keogh continúa hablando sobre cómo Scout no está tratando de posicionarse en ningún segmento de mercado específico o conjunto competitivo. Scout, un poco como Levi’s, por así decirlo, dice, Levi’s se puede usar en Nobu, en Malibú, y se puede usarse en un lugar de trabajo. Es genial, marca icónica americana. “No estamos construyendo algo para navegar por los centros comerciales de Estados Unidos, estamos construyendo algo para navegar por Estados Unidos”, comenta Keogh, “va Para ser un coche con carácter, será un coche con personalidad”.
Más que cualquier otra cosa, Scout quiere asegurarse de que los nuevos camiones sean fieles a la marca original y que atraigan a los propietarios. tanto en el pasado como en el presente. “Si la comunidad no cree que eres auténtico, fundamentado y real, entonces eres un impostor. Y si eres un impostor, no va a funcionar”, dice Keogh. “Si tienes un desajuste entre lo que era la marca anclado en, y lo que has puesto en el mercado, entonces esa conexión se va a oler”.
Tanto el SUV como la camioneta se mostrarán al mismo tiempo, pero no entrarán en producción en paralelo: Spies dice que nunca Es una buena idea iniciar una fábrica de esa manera, pero se están preparando para un rápido crecimiento para que los clientes no tengan que hacerlo. espere mucho después de que el primer modelo entre en producción. El plan de la marca actualmente solo incluye la camioneta y el SUV, pero la fábrica será capaz de manejar una variedad de paquetes y derivados, y Spies agrega que “tenemos la oportunidad de construir todas las ideas que son en los cuadernos de bocetos de nuestros diseñadores y personal de marketing” gracias a la flexibilidad de las instalaciones desde cero. para producir más de 200,000 vehículos por año y crear 4000 nuevos empleos. Scout también está trabajando con escuelas y universidades en el para reclutar y capacitar estudiantes para cuando la fábrica esté en funcionamiento.
Todavía hay muchas cosas que aún no sabemos sobre los Scouts, y algunas cosas que la propia marca no ha descubierto. Keogh dice Scout no ha decidido cómo se venderán los vehículos, si a través de concesionarios o directamente al consumidor. Scout no ha dicho nada sobre los objetivos de autonomía o rendimiento, el tamaño de los vehículos o cuánto costarán.
Es obvio que Keogh y el resto del equipo Scout están genuinamente emocionados de construir la marca y mostrar lo que han sido. trabajando. “El sueño de cualquier marca es comenzar desde el primer día con algo de impulso, algo de amor y algo de comunidad, y yo “Creo que hemos trabajado muy duro en eso”, dice Keogh. “Es la oportunidad de su vida”.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.