En términos generales, los automóviles son cada vez más grandes. cada vez que se rediseñan. Rara vez se ve un automóvil más pequeño, y en un crossover convencional, eso es comprensible. Sin embargo, cuando se trata de autos deportivos, más tamaño generalmente significa más peso, y ese peso adicional afecta negativamente el rendimiento. Si te molesta lo grande que es un automóvil, El Porsche 911 has conseguido, sabes que no estás solo. De hecho, el jefe de diseño de Porsche, Michael Mauer, está de acuerdo contigo, Informes de Australia Drive.
En declaraciones a los periodistas en un evento reciente, Mauer dijo: “Personalmente, me encantaría [crear un auto deportivo más pequeño], para ver cuáles son las posibilidades en términos de empaquetado y, al final, llegar a un auto aún más compacto o [detener] este crecimiento”.
Según Mauer, la gente, en general, es más grande que hace 50 años, lo que obliga a los fabricantes de automóviles a construir automóviles más grandes. Y no es como si la gente que no necesita espacio adicional se quejara por tenerlo. Por lo tanto, es un desafío mantenerse fiel a la identidad de su marca y, al mismo tiempo, mantener felices a sus clientes. Según Mauer, hay otros factores a considerar:
También depende en gran medida de las [regulaciones gubernamentales] y del rendimiento [del automóvil]. Si nos remontamos a hace 20 o 30 años, cuántos caballos de fuerza tenía el 911 y cuántos tiene hoy, eso impulsa el tamaño de las ruedas, el tamaño de los frenos, todo eso. sus cosas. Y esto es muy desafiante. Especialmente para mí, ya que creo que un auto deportivo 911 debe ser lo más compacto posible. Y nuevamente, me encantaría ver dónde están los límites, hasta dónde podríamos llevar esto para volver a un pequeño auto deportivo muy compacto.
Lamentablemente, es probable que no podamos ver la visión de Mauer de un 911 más pequeño hasta que sea totalmente eléctrico, ya que agregar componentes híbridos a un tren motriz de gasolina ocupa espacio y agrega peso. E incluso entonces, la tecnología de la batería podría no haber avanzado hasta el punto en que Porsche pueda encoger el 911 y al mismo tiempo alcanzar los objetivos de rendimiento y autonomía. Sin embargo, dijo que pensaba que, con el tiempo, las cosas cambiarían.
“Creo que tan pronto como se hayan resuelto los problemas de autonomía e infraestructura, de manera que sea tan fácil recargar el coche como lo es hoy en día repostarlo, entonces veremos baterías más pequeñas”, afirmó Mauer. “Y también veremos un desarrollo para lograr una mayor eficiencia en las celdas y en todo lo demás y en la química. Y entonces veremos definitivamente, o estoy convencido de que veremos, también de nuevo, coches más pequeños”.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.