En un viernes frío y ventoso en Detroit, los miembros de la Expedición Transglobal de Autos del Explorer’s Club hicieron una pausa en su gira alrededor del mundo. viaje por carretera para tomar la ciudad del motor. A los menos de una docena de miembros del equipo y al personal de logística no pareció importarles el frío o el viento; A partir de aquí habrá más frío y más viento.
el Expedición transglobal en automóviles llevará una tripulación básica de ocho exploradores hasta el Polo Norte vía Canadá, retrocederá a través de Groenlandia e Islandia, y finalmente a Europa, Medio Oriente y África. Después de África, el equipo viajará en ferry sus vehículos a través del océano para emprender un viaje a través de la Antártida y, como todo esto aún no es un desafío suficiente, intentarán escalar una montaña que nunca antes había sido escalada. Lo siguiente es cruzar el Pasaje Drake en un barco con destino al Sur Estados Unidos, y todo lo que queda después de eso es conducir hacia el norte unas 7,000 millas de regreso al Explorer’s Club en la E 70th Street en Manhattan. Fácil.
Mientras tanto, los miembros del equipo tomarán lecturas científicas de todo, desde datos sobre el espesor del hielo hasta rayos cósmicos y partículas de muones para el CERN. — datos que nunca se han recopilado al norte del paralelo 82. Pero hay otra razón, más sencilla, para conducir alrededor del mundo, según miembros de la expedición, Andrew Comire-Picard.
“Es un desafío enorme. Nunca se ha hecho antes. Es una de las últimas cosas que nunca se han hecho antes”, Comire-Picard Y, sinceramente, esa es una razón tan buena como cualquier otra para hacer cualquier cosa, especialmente algo tan rudo como circunnavegar el mundo en coche.
Todo el viaje debería durar unos 17 meses, estima Emil Grimsson, director ejecutivo de Arctic Trucks, y recorrerá 31.000 millas y atravesará Más de dos docenas de países. Grimsson sabe mucho sobre conducir en la nieve y la logística del Ártico y antártico conducir. Comenzó su vida trabajando para Toyota Islandia y, al hacerlo, finalmente creó su propio negocio que fabrica camiones que pueden manejar El peor hielo y nieve arrojados contra un vehículo.
“Nos dimos cuenta de que era necesario construir un automóvil alrededor del neumático para lograr la mejor conducción sobre hielo y nieve”, le dijo Grimsson a Jalopnik. se vuelve un poco único, estos autos bajos con llantas anchas se pueden desinflar fácilmente. Demasiada elevación y estarás peor en cualquier colina o pendiente»
La filosofía de Grimsson sobre los viajes al Ártico es sencilla, aunque tardó décadas en desarrollarse: Es más fácil conducir sobre la nieve en lugar de a través de él. Si ha desinflado sus neumáticos antes de conducir en una playa o a través de algunas dunas de arena, el principio es el Es lo mismo. Es por eso que todas las camionetas Ford de la Expedition vienen con neumáticos especialmente diseñados, de unos 44 pulgadas de tamaño, que se pueden desinflar y se infla con solo presionar un botón dentro de la acogedora cabina. En 2007, Grimsson y Arctic Trucks ayudaron a que James May, Jeremy Clarkson y Richard Hammond hasta el Polo Norte magnético para un episodio de “Top Gear”.
Arctic Trucks ha operado normalmente con Toyota Hilux Camiones 6x6 en el pasado (un favorito en la Islandia ntal de Grimsson), así que pregunté por qué el equipo se cambió al Ford F-150. Resulta que querían específicamente un vehículo estadounidense, ya que Arctic Trucks abrió una sucursal en Cheyenne, Wyoming. Además, el equipo requirió interiores más grandes con capacidad para cuatro personas con todo su equipo para clima frío: un pedido demasiado alto para la pequeña Hilux. La carrocería de aluminio de Ford, que la hacía sólo unas pocas libras más pesada que la Hilux, permitió al equipo estimar el consumo de combustible. Grimsson dijo Sus camiones Jalopnik completaron más de 250 000 millas de pruebas antes de emprender esta expedición.
Tenga en cuenta, sin embargo, que no se van a utilizar los mismos camiones durante todo el viaje. Sería imposible teniendo en cuenta la Las diversas condiciones a las que se enfrenta el equipo, que van desde calles estrechas de ciudades europeas hasta plataformas de hielo abiertas donde son los únicos vehículos para cientos de personas. quizás miles de millas.
El equipo cuenta con tres juegos de vehículos. Todo lo que tiene que ver con carreteras y conducción en autopistas, llaman la flota de vehículos Continental, hecha compuesto por tres F-150, así como un F-350 6x6. Después de llegar a Yellowknife, donde terminan las autopistas en el territorio del norte de Canadá, Las Ford F-150 se dirigen a Islandia, donde los equipos las prepararán con neumáticos y guardabarros más pequeños para las carreteras europeas. La F-350 6x6 Lleve al equipo hasta la Bahía de Cambridge antes de que se dirija nuevamente al sur hacia Cheyenne, Wyoming, para una modernización de la Antártida. eliminar todo lo que resultaría inútil para los conductores durante un verano antártico, como los frenos traseros y los faros. También recibe algunas adiciones, como una grúa y un radar de penetración en el terreno para evitar grietas.
Mientras saltan de isla en isla a través del Océano Ártico hasta el Polo Norte, el equipo tiene que planificar para cada eventualidad, así que después de la Bahía de Cambridge, Tomaremos una Unidad Móvil Especial Yemelya. La Yemelya es una camión anfibio increíblemente duradero que puede flotar si el hielo alrededor del polo norte geográfico se desplaza repentinamente debajo de él. Arctic Trucks ya tuvo un F-150 que se cayó hielo mientras trazan su rumbo, no correrá riesgo de otro. A partir de ahí, los planes son un poco más flexibles gracias a la imprevisibilidad de los eventos globales .
“No sé cómo vamos a llegar a África en seis o siete meses”, dijo Grimsson. “Sólo tenemos que esperanza. Estamos como flotando en esto. Hicimos el Plan A, el Plan B y el Plan C y ninguno de ellos funcionaría. ahora mismo. Sólo estamos esperando que pase”.
El plan de conducir alrededor del mundo en busca de novedades y ciencia es tan puro que realmente espero que otra guerra sin sentido no retrase esto Expedición histórica. Puedes seguir todo lo que el equipo está haciendo en las redes sociales o en su sitio. TransGlobalCar.com
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