El familiar GM B-Body más raro fue el último Oldsmobile V8 con tracción trasera

Oldsmobile ya no existe. Cuando la marca... Se eliminó gradualmente a principios de la década de 2000 Fue un cáscara de lo que fueLa marca solía fabricar coches interesantes como el 442, el Trofeo y el AuroraUno de los últimos coches interesantes de la marca y probablemente uno de los más raros fue un vehículo familiar de tamaño completo de principios de los años 1990: el Oldsmobile Custom Cruiser.

El Custom Cruiser no era un nombre nuevo para la marca. El modelo había existido desde principios de la década de 1970. Siempre fue la versión Oldtimer de los autos B-body de tamaño completo de GM, modelos como el Pontiac Parisienne/Safari, el Buick Electra y el Chevy Caprice.

Oldsmobile Custom Cruiser 1991

Salvo por cosas como el acabado y las características específicas de la marca, el Custom Cruiser era casi idéntico al Roadmaster y al Caprice. En la parte delantera, el Custom Cruiser tenía exactamente la misma parrilla que el Caprice, solo que atravesada por un panel del color de la carrocería con la insignia de Oldsmobile. El techo conservaba los tragaluces de la segunda fila que siempre habían sido una característica del Custom Cruiser, pero esta vez la característica era compartida con el Roadmaster.

Además, los huecos de guardabarros traseros de faldón bajo también se compartían con el Roadmaster y hacían que la camioneta pareciera más baja de lo que realmente era. Una gran diferencia que tenía el Custom Cruiser sobre sus compañeros de plataforma era el acabado exterior. Olds eliminó cosas como molduras de cromo brillante, ruedas de alambre y paneles de madera para el Custom Cruiser, y en su lugar optó por pintura y parachoques de dos tonos o del color de la carrocería y ruedas de aleación.

Interior de un Oldsmobile Custom Cruiser de 1991

Afortunadamente, esa ingeniería de copiar y pegar se extendió al tren motriz del Custom Cruiser. Una de las cosas que hizo que estos vagones fueran geniales fue su potencia V8 estándar. Cuando el Custom Cruiser (y el Caprice y el Roadmaster) debutaron en 1991, estaba disponible con el motor Smal de 5.0 litros de Chevrolet. l Block V8. Generaba 170 caballos de fuerza y 255 lb-ft de torque. La potencia se enviaba a las ruedas traseras mediante una transmisión automática de cuatro velocidades. Cuando llegó 1992, GM introdujo el V8 de bloque pequeño de 5.7 litros de Chevy. Mientras que los caballos de fuerza comparados con el 5.0 aumentaron solo 10, el torque aumentó 45 lb-ft a 300.Lamentablemente, esto no pareció ser de interés para los compradores. Ventas del Custom Cruiser En su primer año fueron solo 7.663

, menos de la mitad de las ventas de Caprice. En 1992, las ventas fueron incluso peores, cayendo más del 43 por ciento a solo 4,347. Parece que los compradores querían más el Caprice y el Roadmaster. El Custom Cruiser se eliminó después de 1992, y la marca centró más sus esfuerzos en el SUV Bravada y la minivan Silhouette. Solo se fabricaron 12,010 Custom Cruisers, mucho menos que las más de 50,000 unidades de camionetas Caprice y Roadmaster que se fabricaron durante sus cinco años de producción. También se convirtió en el último Oldsmobile con motor V8 y tracción trasera. Esta rareza surge cuando intentas encontrar uno a la venta. Dos Cruisers personalizados de 1991-1992