Los dos primeros Coches de carretera Ferrari Se han perdido en el tiempo, pero los neozelandeses Amanda y Philip todavía tienen y conducen regularmente el tercer ejemplar. Este Ferrari 166 Inter de 1948, un cupé con volante a la derecha, es el más antiguo. Coche de carretera Ferrari en el mundo. La pareja Encontré el coche Mientras leía Dobladillos a la luz de las lámparas de gas en Alaska, que es Una historia increíble por sí sola. Décadas más tarde y El coche está completamente restaurado. y De gira deliciosamente alrededor de Nueva Zelanda, como lo documenta el canal de YouTube de Ferrari.
En 1948, este coche habría sido una vista increíble en la calle, pero más que eso, su V12 de 2 litros habría sido tal vez el mejor sonido que jamás haya salido de un coche en ese momento. Solo generaba alrededor de 90 caballos de fuerza, pero teniendo en cuenta que el nuevo rival en escena, Porsche, se las arreglaba con solo 35, era una máquina robusta. El 166 Inter estaba preparado para alrededor de 100 mph.
Aunque la mayoría de los 37 Ferrari 166 Inter construidos llevaban carrocería Carrozzeria Touring, este lleva ropa Stabilimenti Farina. Farina es famosa por ser la casa de diseño que dio inicio a sus carreras a Battista Farina, Pietro Frua, Felice Mario Boano, Giovanni Michelotti y Alfredo Vignale. Manos muy importantes tallaron las curvas de este espectacular automóvil.
Parece que Amanda y Philip han llevado vidas muy interesantes, y este Ferrari extremadamente temprano es testimonio de ello. Aprecio que, a pesar de que el auto originalmente había sido pintado de un color oscuro, eligieron restaurarlo en un azul plateado pálido, que era el tono preferido de Pininfarina. No soy fanático de los autos plateados, pero esta gente ha construido el auto como ellos quieren.
“Hay que valorarlo como el artefacto histórico que es, pero también hay que usarlo. Eso es parte de lo que son los autos para mí. Me gusta escucharlos. Me gusta oír”.
¿Qué sentido tiene tener un coche si no vas a conducirlo? Estoy contigo, Amanda. Gracias por mantener viva una parte de la historia, pero gracias por conducirla también.
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