En este punto, el FordMustang Es el último Muscle Car con motor V8 que queda en el mercado, lo cual es adecuado dado que era el Muscle Car original. Chevrolet Camaro Salió de producción hace unos meses, y el nuevo Dodge Charger tiene o seis seguidos o potencia del vehículo eléctrico. Así que, a menos que gastes mucho dinero en algo británico o alemán, el Mustang es el único camino a seguir para el V8 de dos puertas. poder.
Divulgación completa: Ford finalmente me dejó tener en mis manos el nuevo Mustang y me dejó uno en mi casa con el tanque lleno de gasolina. Una semana de lanzamientos y excavación de cañones me convenció de que, incluso con algunos defectos, sigue siendo el mejor Mustang hasta el momento.
Este nuevo Mustang de séptima generación, cuyo nombre en código es S650, es una actualización importante del S550 que debutó en 2013. Su diseño es evolutivo y los motores remanentes han sido rediseñados. Los Mustang EcoBoost todavía están propulsados por un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.3 litros, que ahora genera 315 caballos de fuerza y 350 caballos de fuerza. libras-pie de torque, pero el que usted quiere es el GT con motor V8 como el que probé.
El Coyote V8 de 5.0 litros de Ford ahora genera 486 caballos de fuerza y 418 libras-pie de torque, un aumento de 36 caballos de fuerza y 8 libras-pie de par motor sobre el Mustang S550. Es la mayor potencia que el Mustang GT jamás haya tenido; si necesita más que eso, el nuevo Dark Horse es tu ‘Stang’. Ambos motores se acoplan a una transmisión manual de seis velocidades o a una automática de 10 velocidades, la última de con el que estaba equipado mi coche de prueba.
La desventaja de todo esto es el precio. El Mustang GT 2024 comienza en $43,555, solo un par de mil dólares más que antes, pero Eso aumenta rápidamente. Con opciones como $1,000 por la pintura Yellow Splash Metallic, $1,595 por la automática de 10 velocidades y el paquete Performance de $5,000. y un paquete de grupo de alto equipamiento de $2,900, este GT le costó a un Dark Horse $65,270.
Para algunos, puede que valga la pena. Escuchar uno de los extractos de stock con mejor sonido jamás creado en una startup es un placer. Don No te preocupes, tampoco todo es ladrar y no morder: aquí hay un rendimiento legítimo. Uso del temporizador a bordo y el control de lanzamiento En este modo, apreté el acelerador y pude alcanzar las 60 mph en poco menos de cuatro segundos.
Cada nuevo Mustang GT es rápido, pero agregar el paquete Performance mejora todo lo demás. Incluye ruedas de 19 pulgadas con neumáticos de verano, muelles delanteros, un soporte K y torre de puntal, una barra estabilizador trasera más grande, una relación de eje 3.55, un spoiler trasero más alto, y un ajuste único para el chasis, el control de estabilidad y los sistemas ABS.
La adaptación del chasis también es excelente. El Mustang permanece plantado cuando se arrincona y su suspensión Magnaride hace un buen trabajo. ajuste en función de las entradas y el modo de conducción. Pequeños toques, como un freno electrónico mecánico real con una manija y la válvula de escape activa, hacen que el La experiencia de conducción es aún mejor. Desafortunadamente, el Mustang se decepciona debido a una sensación de dirección tan muerta que bien podría ser una dirección de giro. -sistema de cables. No hay comunicación alguna entre el volante y lo que hacen los neumáticos delanteros. Incluso cambiar los modos de conducción no ayuda; Los ingenieros de Ford parecen pensar que pesado es igual a deportivo, porque el peso de la dirección es lo único que cambia cuando se cambia entre Sport, Sport+ y Modos de seguimiento.
Otro inconveniente importante del Mustang es el interior. Visualmente parece bastante moderno, pero no es el interior de un automóvil de 65.000 dólares. Los materiales del tablero en algunos lugares son suaves al tacto en comparación con la generación anterior, en ninguna parte el interior iguala el precio. ¡Nosotros, metal real o fibra de carbono o algo así, Ford!
La pieza central del nuevo interior, y el mayor cambio con respecto al Mustang S550, es la enorme pantalla táctil de 13,5 pulgadas que domina el centro. tablero en cada versión; las versiones superiores tienen una unidad del mismo tamaño emparejada con un grupo de indicadores digitales. Ejecuta la última sincronización de Ford. 4, que tiene excelentes gráficos y es decentemente rápido cuando no falla. El sistema fallaba rutinariamente cuando lo estaba usando es necesario realizar tareas simples como cambiar la velocidad del ventilador del aire acondicionado o intentar cambiar a Apple CarPlay. que casi todos los controles están enterrados en este sistema, ya que casi no hay botones físicos para cosas como el control climático y la radio. También es irritantemente lento al arrancar. En varios arranques, después de que el automóvil haya estado parado durante al menos una hora o más , Me senté frente a un cronómetro y descubrí que tardó casi dos minutos para que todo el sistema de información y entretenimiento se encienda completamente. Es de esperar que una actualización inalámbrica solucione esto.
Mientras que el Mustang sigue siendo un cupé de dos puertas (puedes conseguir un Mach-E si quieres un crossover), y su asiento trasero es Aunque sigue siendo principalmente un área de usar y tirar, su baúl de 13,5 pies cúbicos tiene en realidad un tamaño decente, como descubrí después de comprar un montón de pizzas. para un evento escolar. Pude colocar 27 pizzas grandes en el baúl. Eso debería ser lo suficientemente impresionante para un JD Power premio o algo.
Incluso con desventajas como el precio, la excesiva dependencia de los controles de pantalla táctil y la dirección sin vida, el Ford Mustang sigue siendo muy bueno. contra una dura competencia, tanto nueva como usada, y es una especie en peligro de extinción en su segmento en general y debido a su potencia V8. Solo por su nueva rareza y su encantador V8, el Mustang vale más que la pena.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.