Como resultado, frenado de emergencia automático reverso puede que no esté haciendo mucho para prevenir accidentes. En un AAA estudiar, los sistemas repetidamente pasaron tiempos difíciles parando choques reversos de que suceda.
En un escenario de prueba que involucró vehículos que retroceden hacia el camino de un automóvil, AAA encontró que el sistema AEB inverso sólo evitó uno de 40 accidentes, según Noticias de automoción.Eso es sorprendentemente bajo. A pesar de esa catastrófica tasa de éxito, vehículos aún frenados en el 65 por centaje de los escenarios. Aún , eso no está ni n suficiente bueno .
En un escenario diferente, AAA evaluó cómo se funcionaron los sistemas al respaldar desde un espacio de estacionamiento hacia un niño inmóvil que es demasiado tonto para mirar hacia dónde va (Agregué esa última parte.) De todos modos, al sistema le fue mucho mejor en esta prueba: aplicó los frenos el 75 por ciento de el tiempo, y evitando la mitad de accidentes, Autonoticias informes.
No sé ustedes, pero siento que esos números aún deberían ser más altos, y el director de ingeniería automotriz de AAA, Greg Brannon , está de acuerdo, según Noticias de automoción.
“Nos sorprendió mucho el tipo de falta de desempeño, o desempeño consistente, en el escenario del niño peatón”, dijo. En realidad esperaba que fuera 100 por ciento en todos los ámbitos”.
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Los resultados mediocres de las pruebas AEB inversas subrayaron la necesidad de estándares para la tecnología, dijo Brannon. Además, temía la presencia de los sistemas conducirían a la complacencia del conductor.
”Nos preocupa que, con el tiempo, la gente llegue a depender excesivamente de ellos, y que esa dependencia excesiva disminuya la eficacia del sistema. ", dijo. “Así que realmente sentimos que la ausencia de estándares de prueba es algo que sí abordamos como industria”.
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Brannon dijo que la AAA tiene más pruebas programadas para 2024.
La organización está examinando la progresión de los sistemas más antiguos a los más nuevos “para comprender si los fabricantes de automóviles realmente están mejorando en la construcción de sistemas que más efectivo”, dijo .
Se utilizaron cuatro vehículos en la prueba de AAA, todos modelos 2023. Fueron los Hyundai Tucson Híbrido, Lexus RX350, Mazda CX-30 2.5 Turbo y Volkswagen Tiguan 2.0T. Eso no es exactamente un amplio alcance en los tipos de cuerpos, pero supongo que son todos cruces muy populares.
AAA y otros esperan que estos tipos de sistemas realmente funcionenmejorar la seguridad para los peatones, según Noticias de automoción. Un estudio realizado en 2023 por AAA sugiere que los sistemas avanzados de asistencia al conductor podrían salvar un cuarto de millón de vidas durante las próximas tres décadas.
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